福建戴姆勒新款唯雅诺（Viano）已于2011年4月18日正式上市，其售价区间为41.9万-50.9 万元。作为目前正在国内销售的高级MPV车型，它已经得到不少消费者的认可，而此次推出的新款车型除了外观方面发生了一些变化之外，与之前车型相比又有着哪些不同？接下来，就请跟随我们一起详细体验新款唯雅诺。

（试驾车型：新款唯雅诺领航版、限量版）

　　对于一款用于商务需求的MPV车型来说，人们最关心的便是其实用性表现，而品牌实力自然也会潜移默化的渗透到大多数消费者的购车理念。虽然奔驰轿车早已在大家心里打下坚实的基础，可以说对于这个品牌我们足够认同和青睐，但对其MPV类车型的接触则显得相对少一些。而福建戴姆勒却并没有因此放慢前进的脚步，一直在不断根据客户需求对其产品进行改进和发展。

    外观变得更加时尚、富有活力

　　长久以来，奔驰汽车一直秉承着大气、稳重的造型设计来赢得商务人士的喜爱。但客观的说，在当下时尚潮流的脚步越走越快，人们也都相继希望自己身边的事物能够过多或少跟上时代步伐。而新款唯雅诺则正好做到了这一点，相比以往车型，它不仅能够让人对其整体造型为之动容，也终于在细节方面除了那经典的三叉星LOGO之外，让目光能够在其它地方注目片刻。另外，全新运动型保险杠的运用，为新款唯雅诺增添了不少活力。

　　不知老款唯雅诺的车主在看到上图这组前大灯时会有何感受，棱角分明的新造型有没有使其沉稳的前脸赋予某些个性，就像是一副口味恰到好处的调味剂，将新款唯雅诺的面部表情不再略显单调，尽管它摆出的并不是一张笑脸，但起码它在尝试着与你沟通，而不再选择沉默。

全新设计的前进气格栅与三叉星标志相搭配，为新款唯雅诺提升了不少质感

　　新款唯雅诺的侧面整体造型与之前相比并未发生变化，车身尺寸也同样保持着长4993mm、宽1901mm、高1875（1937）mm的数值，轴距也仍为3200mm。而这也代表着新款唯雅诺的车内空间并未发生任何压缩或者扩充，从外面上去它依然还是那样魁梧、健硕。不过作为新款车型它还是存有某些与以往不同的地方，可电动调节、带电加热和集成转向灯功能的后视镜，就是个很好的例子。

五辐铝合金轮圈被装配在这辆领航版唯雅诺车型上（轮胎规格为225/55 R17），
而在限量版车型匹配的是一套18寸轻合金运动型轮毂（轮胎规格为245/45 R18）

　　新款唯雅诺的尾部依旧大气、稳重，其接近于正方型的后尾门让它的尾部看起来很有气势。而细心的朋友可能已经发现，新款车新的后尾灯面积与之前相比被缩减一部分，这样一来其上半部分能够与后挡风玻璃自然的融合在一起，而黄、 红、白三色组合式尾灯组设计也能够充分满足日常行车需求。另外，新设计的保险杠上还镶嵌有四个倒车雷达探头（全系标配），对于这么个大家伙该项配置绝对会被频繁的使用。

    车内配置具有实质性提升

　　新款唯雅诺的内饰依旧保持了老款车型的设计风格，整体看上去富有商务气息，选材及做工也值得肯定，而值得一提的是在新款车型中加入连个非常实用的配置：带智能导航系统的7寸多媒体触摸显示屏（领航版车型）和可播放DVD的12寸吸顶多媒体显示屏（影音版和领航版车型）。而除了这两项配置之外，新款唯雅诺还对车内阅读灯等细节方面做出了不同程度的改进。

　　中控台组合按键区域设计简洁，按钮布局相当规矩并且功能排列组合也很讲究，使用起来很容易上手。前排驾乘者可以在这里对车内空调系统、前后电动天窗、倒车雷达、电加热座椅、ASR系统以及后侧滑门等部件进行控制操作。

7寸多媒体触摸显示器（带语音导航系统）的加入，使新款唯雅诺如虎添翼，很实用的装备

四辐式多功能方向盘虽然尺寸有些偏大，但手感还可以并且操控起来也比较灵活

带有镀铬装饰边框的仪表盘简单、干练，中央行车电脑上还会显示出让人感到欣慰的中文提示

新款唯雅诺的空调系统增加的分区控温出风口，可以被完全打开或关闭，
驾乘者通过独立分区控制温度，来满足自身需求，并且还能有效减少尘埃进入车内

　　作为特意为后排新增加的12寸吸顶多媒体娱乐系统（影音版和领航版车型），可通过6碟DVD换碟器与8.1多声道影音播放系统以及无线耳机和红外线遥控之间相互配合，为坐在后排的贵宾打造私人多角度是挺盛宴，使其在百忙之中得到充分放松。

这辆领航版新款唯雅诺配有8.1声道播放系统，可让车内乘客尽情享受惬意的轮上生活

　　其它配置方面，新款唯雅诺还标配了ESP、EBD、ASR、侧翻干预/缓解系统以及坡道起步辅助等电子辅助装备。此外还有座椅滑轨系统与可多方向调节座椅、电动座椅加热、全车地毯、乘客舱电动全景天窗、定速巡航以及自动恒温空调等等，可以说配置还是相仿丰富且实用的。

    内部空间实力依然很“霸道”

　　无论新款还是老款唯雅诺，关于它的车内空间表现方面，首先笔者要以我自己目前的身高、体重完全不能对其进行挑战。因为在上车坐好以后我要做的不是给自己调整出宽松的剩余空间，而是相反的要将自己调整至最合适的驾驶或乘坐姿势，而当调整好之后便会发现原来自己如此渺小，以至于腿部身体两侧和头顶上方都有大把空间让我去挥霍。

　　而中央扶手、置物网兜和车门内侧置物槽的存在，则让驾驶者和前排乘客的享受状态并不亚于后排多少。另外，较高的坐姿能够让驾驶者得到良好的前方视线，而重新设计的座椅相比之前更加柔软，使坐在上面的人也随之感觉很舒适。

　　在进入新款唯雅诺后排去体验空间之前，还是先来说说进出车内的这条必经之路吧。新款唯雅诺为使用者增加了电控双侧后滑门功能，也就是说乘客不必费劲的向前或向后拉拽滑动车门来上下车，而是只需轻按位于B柱车内一侧的电控按钮，车门便会随即开启或关闭。当然，通过中控台上的控制按钮也可以对其进行控制，并且这道大门还带有防夹功能，使用起来相当安全、方便。

　　好吧，现在正是进入后排，长达3200mm的轴距让新款唯雅诺后面，不至于像某些其他MPV那样扣扣缩缩的放进几个单薄的椅子来尽量少的占用空间，而是大大方方的摆进五张有点像沙发似的皮制座椅。而横向及纵向方面的空间表现与第一排相比也是有过之而无不及，坐在里面可以用各种坐姿或方式来进行挑战，但笔者最终还是败下阵来。

　　除了座椅之外，新款唯雅诺仍然为后排乘客提供有多功能商务小桌板，利用它可以放置水瓶或其他一些杂物，而当将其全部折叠展开后便是一个实用的小桌板，可在旅途中看看书本杂志或是在非行驶状态下小憩时用些便餐。另外，电动全景天窗为整个车内提供了适当的光线补充，当然在天气晴好并且温度适中的情况下将其全部打开，将车外清新空气或美景尽收于车内将会是件多么美好的情景。

上图体验者身高远远超过1.8米，而他是坐在第三排座椅上，这样的空间表现显然已经相当充裕

 
虽然是最后一排，但设计师同样没有冷漠坐在第三排座椅上的乘客，
烟灰缸、水杯槽、两侧装饰讲究、细致的扶手台这些都是给他们准备的

新款唯雅诺的后尾箱开口即宽大而且又高，就算是装取大件物品也非常方便

　　正常情况下（第二、三排座椅未放倒前），新唯雅诺的第三排座椅后方还能够放置一些体积不是很大的日常物品，如果有特殊要求需要增加置物空间，只需对其后排座椅进行折叠放倒便可快速扩充出客观的车内载物空间，如果还不能满足的话可讲座椅拆除已将空间达到最大状态。另外，在这里对于新唯雅诺的后排座椅还要再多说两句，根据不同用户的不同需求，新唯雅诺的后排座椅可以灵活的进行多种排列组合，不光有这种传统的2+2+3模式，还有像诸如2+2+2、2+0+2以及将后排左右转动方向形成议会模式（对着座）等不同组合方式。

    整车调教相当商务 稳重、不急不躁

　　新款唯雅诺的动力来源依然是那台奔驰老款排量为2.5L（2496ml）的M272 V6发动机，这台引擎曾经被广泛的应用在奔驰E级车型上，拥有最大功率140Kw/5600rpm，和235N·m/5200rpm的扭矩峰值，最高时速为180km/h。

　　如果仅从数值上看，这台V6 M272引擎的动力储备的确算可以，将其匹配在一般轿车上还是能够做到相当游刃有余的，但用它来带动重达2吨的新款唯雅诺则显得有些力不从心。而实际驾驶情况也没有出乎意料之外，即便深踩油门整车也不会有任何过激反应，加之发动机动力输出经过刻意调教，其相当平稳、线性的输出方式不会让车内驾乘者产生一丝激情，只有当转速超过4000rpm以后才会稍微有那么一点加速感。

　　与发动机相匹配的是一套5挡手自一体变速器，该自动变速箱换挡过程相当平顺，而在突然深踩油门时也能做出快速降挡动作，只是由于过于舒适的发动机让它实在不能将全部本领充分发挥出来，可以说就算驾驶者的右脚怎样去虐待油门踏板，其它乘客却仍然能悠然自得的坐在车里，哪怕是睡上一觉也不会被打扰。

　　关于制动，新唯雅诺的制动效果仍然没有得到任何改善，前半脚的虚位继续较大，只有过了中段以后才能显现出其强大的刹车力度来。虽然这种制动方式对于某些操控者来说肯能需要一段时间去适应，而且一开始会心里没底，但想想对于这样一款MPV来说还是比较相搭的，笔记坐在后面的领导、客人或者亲朋好友们不希望自己像坐在海盗船里一样，时刻得承受着“大风小浪”的洗礼。

　　而对于底盘及悬架方面的表现，新款唯雅诺还是坚持了德系车英朗的传统。沉稳的底盘与路感清晰、韧劲儿十足（与其它MPV车型相对比）的前后悬挂相搭配，能够让操控者拥有十足信心，而且对车内乘客也是一种安全保障，我们不需要一辆在过减速带都没任何反应的棉花糖式MPV，当然也不能在过沟沟坎坎时把后面的乘客从座位上弹起来。

　　编辑总结：

　　由于目前在国内市场上能与新款唯雅诺抗衡竞争的对手还未曾现身，再加上它比进口车型的价格便宜了不少，因此占有市场领域方面便夺得一定先机。而此次对于外观以及配置方面的增加，则更是对其自身实力得到有效提升，再加上奔驰这一明晃晃的实力派大旗，相信新款唯雅诺将会获得更多消费者的认可。