福特报财报解析 中国市场有待进一步回暖

　　日前，福特汽车发布2022年第二季度财报。面临着供应链以及疫情发散等众多不确定性因素影响，福特汽车仍然努力加速推进Ford+业务发展，今年第二季度，取得了营收、净利润双双增长的成绩。

　　具体来看，2022年第二季度，福特汽车实现营收402亿美元，同比增长50%；净利润达到6.67亿美元，同比增长19%；调整后息税前利润达到37亿美元，同比增长236.4%；调整后利润率达到9.3%，相较去年同期增长了5.4个百分点。

　　现金流层面，第二季度福特汽车经营性现金流达到29亿美元，调整后自由现金流为36亿美元。其中有33亿美元为稳健的汽车业务息税前利润。到今年第二季度末，福特汽车共计拥有290亿美元的现金，450亿美元的总现金流，将为Ford+计划的重点记错提供资金保障。

　　交付层面，2022年第二季度，福特汽车全球范围内交付新车103.2万辆，同比增长35%。其中北美市场仍是集团主要的销量贡献区域，第二季度交付新车61.8万辆，同比增长89%；中国市场交付新车11.4万辆，同比下挫24%。

　　福特在北美市场的产品订单表现仍然强劲，据悉，几乎所有2022款新车都已售罄，包括刚刚在今年五月开始交付的纯电F-150 Lightning。

　　但在中国市场，受到疫情对于汽车产业链和市场造成的巨大冲击，福特汽车的销量成绩受到一定影响，但得益于“福特中国2.0”战略的扎实基础，以及二季度商用车和林肯品牌的销量推动，福特中国二季度市场份额相较一季度仍然有所提升。同时，6月销量呈现同比、环比双增长态势，在国内疫情渐趋稳定后，福特中国表现出积极的回暖态势。

　　与此同时，为加速转型，福特汽车将建立三个独立运营的汽车业务部分。自2023年起，福特运营和财报披露将重点聚焦在Ford Blue、Ford model e、Ford Pro三大部门。

　　其中Ford Blue作为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性燃油车业务的成本优化和精益运营，以实现盈利性增长；Ford model e负责加速创新，推出更多行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，同时负责为福特汽车各个业务单元及产品提供软件、智能网联技术和服务；Ford Pro为商用客户和政府客户提供更高水平的专属一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品及配套服务。

　　就在不久前，福特汽车还宣布了一系列确保动力电池新增产能和原材料供应的战略合作，并与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议，以实现其2023年底生产60万辆电动汽车的产能目标。

　　除此之外，福特还计划将2026年年化产能目标提升至200万辆，为达成这一目标，目前已完成70%相关配套的动力电池定点工作。预计到2026年，福特汽车电动汽车年化复合增长率将超过90%。据了解，这一比例将是全球行业预测增长率的两倍多。

　　在二季度财报中，福特汽车还重申了全年财务目标。首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，公司2022年调整后的息税前利润预期维持在115亿至125亿美元之间，相较2021年增长15%至25%。调整后的自由现金流预计将达到55亿至65亿美元。

　　罗礼祥重申了公司在2026年预计将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。同时，福特汽车预计2022年汽车批售量相较2021年将上升10%-15%，此外，市场对福特标志性燃油车产品和电动汽车产品的旺盛需求和强劲订单状况预计将得以延续。