东风本田媒体交流会公布CR-V召回新进展

　　6月1日，东风本田在深圳召开媒体交流会，就1.5T CR-V车型机油增多问题的原因以及最新的解决方案进行了详细解读，同时，还就部分车主对此前东风本田公布的CR-V召回政策中的一些疑虑进行了解答。据东风本田官方消息，截至6月1日，已经有15%的CR-V车主进行了召回，以北区的车主居多。

　　东风本田就CR-V解决方案可行性给出答案

　　根据现场东风本田技术人员给出的CR-V机油增高原因，是因为发动机工作时燃油喷雾的一部分附着在汽缸内壁，窜入曲轴箱内混入机油中，而当发动机未达到工作温度时，“窜入≥蒸发”量，导致机油液面升高；当外界温度过低时，发动机暖机时间变长，机油液面升高更明显，也就是燃油窜入量≥燃油蒸发量。

　　此前CR-V召回公告中所公布的解决方案，“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”这四项技术措施，部分车主对此仍有疑虑。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换？能否真正做到避免再次出现机油液面增高问题？在当天的媒体交流会上，东风本田的技术人员给出了答案。

　　首先先来回顾一下CR-V召回对策的内容：

　　1.Fi-ECU软件升级：调整燃油喷湿，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型）

　　2.更换空调控制单元：调整流向加热器水流的时间，促进水温提升（针对MT/CVT车型）

　　3.TCU软件升级：变更行驶过程中的发动机转速，促进水温提升（针对CVT车型）

　　4.更换散热器下水管总成：变更流向CVT散热器路径，促进水温提升（针对CVT车型）

　　东风本田的技术人员表示，“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。

　　而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。

　　升级后的CR-V性能不会受影响

　　在目前网络上关于CR-V召回的几种疑问中，升级后车辆性能是否会受影响成为车主关注的焦点。此次的媒体交流会上，东风本田就CR-V召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了解答，同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。

　　据第三方数据显示，召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。

　　关于终身包修：不在4S店保养也能享受包修服务

　　车主对于CR-V召回另外一个质疑点在于召回公告中的一段话“车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围”。部分CR-V车主认为，东风本田此举是强制车主只能在东风本田的4S店进行维修和保养，对此表示不满。在本次的媒体交流会上，东风本田就此给出了明确答案：“不在东风本田4S店维修保养的CR-V问题车辆，同样可以享受终身包修服务”，并对“不当使用”和“不当维修”进行了新的解读:

　　·不当使用：消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；

　　·不当维修：消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。

　　以上两种情况，不属于包修服务的范畴。同时，东风本田的技术人员还建议消费者最好到正规的4S店进行维修和保养。

　　近2万台CR-V（1.5T）车型已完成召回

　　据介绍，自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，目前CR-V以日均召回2000台左右的速度顺利推进中。

　　此外，针对此次召回，东风本田还建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息。东风本田全国490家特约店全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，真正享受服务“零”等待。

　　恢复销售后的CR-V能否继续热销？

　　据东风本田官方介绍，在宣布召回后的5月17日和5月24日，东风本田分别在网络和电视重启了CR-V的宣传。自5月22日恢复销售后，CR-V意向客户到店量有所提升。据东风本田官方公布的数据，截至5月31日，重启销售后的CR-V共售出约1400台，日均销售约150台。

　　东风本田方面表示，有能力、有信心本着负责到底的态度，圆满完成召回工作。坚信CR-V在经历波折以后，必将以更加优秀的实力和面貌，重塑品牌，再次谱写新的篇章。

　　小结：历经半年多的东风本田“机油增多”事件，目前来看已经初步得到解决，尽管东风本田在处理此次事件的过程中存在一些明显的瑕疵，但企业处理问题积极态度还是值得肯定的。此次媒体交流会，东风本田就部分车主和媒体关心的一些问题，给出了自己的答案，目前来看还是比较诚恳的，但“机油增多”问题是否就此彻底解决，还有待时间来验证。