新捷达依旧平凡 大众为啥要豪掷千金？

　　原本大众的上市活动，我一直不太关注活动本身，而是把注意力大多放在新车身上——新捷达到底有哪些变化值得关注？但没有想到的是发布会规模让我有些惊讶，媒体抛开不谈，还有规模庞大的经销商团队，如此兴师动众，对于本身并不需要进行太多宣传就深入人心的捷达来说，还是很少见。整个新捷达的上市发布会除了不到五分钟的领导致辞，全部由舞台剧《平凡成就伟大》呈现，甚至还包括一场新车发布会最重要的公布售价环节。

　　感到惊讶的人并非只有我一个，听现场不少媒体老湿们讲，一汽大众为捷达这样一款入门级产品如此兴师动众确实有些不同寻常。放在其他品牌上，一款全新车型都不见得能获此待遇，更别提新捷达只是时隔三年的中期改款车型。

　　再说回这次的主角新捷达，无论你此前怎么看待一汽大众的产品，捷达始终在销量榜上位居前列，动辄以年销量20万的成绩让大众有这个资本为这款车继续投入。而且捷达作为一汽大众在中国产的第一款车，对于品牌的意义显然更为重大。从1991年第一部捷达诞生，到本次新捷达的上市，刚好25年。在这样一个时间节点上，如果说捷达是一汽大众的根基车型，不如说是一种责任、使命、是一汽大众追求品质的体现。

　　老捷达曾经创下60万公里无大修纪录的事迹人尽皆知，以前的捷达是优秀细节和耐用性的代名词，而新捷达的诞生则代表了一汽大众对于传承品质、与时俱进、持续创新、满足消费者需求的追求。

　　其实，新款捷达车身和现款车身线条没有什么太多的修饰，车身长度有略微的增加，不过前脸和尾部都变了模样，网格状中网、阶梯形大灯、还有全新设计的保险杠，让它看起来明显要比现款精致。

　　应该说在打造产品高级感上，大众的这点微小的工作一直都是做得很出色的。不过毕竟新捷达的定位比较低，所以它用到的依然还是没有透镜的卤素光源。尾灯同样做了一丢丢改变，换上了和新宝来比较相似的大红色尾灯，这同样是让入门级产品拥有标准中级车质感的体现。

　　至于内饰，新捷达除了维持大众一直以来的设计风格以外，还更换了新的三幅多功能方向盘，原来的CD与收音机则被触控大屏所取代，全皮质座椅、感应雨刷、自动大灯、ESP也出现在了配置单上、甚至还可以选装座椅加热。

　　不过很多新增加的配置在此次新捷达的低配车型都有所缺失，好在新捷达在动力系统上进行了调整，原来的1.6L发动机被全新的1.5L发动机取代，排量和油耗降低，动力水平保持不变，随之而来最重要的是1.5L发动机的消费税会减少2％。

　　最后在定价上，大众还耍了个心眼，新捷达7.99万元的起售价看似和现款车型一样，但实际上，好几款车型的价格都有了小幅度的上涨，且新捷达在舒适型以上会配备ESP和全景天窗，而这样的配置起步价也得9.19万元以上，但就舒适型增加诸如皮质座椅、定速巡航、蓝牙、胎压监测等配置来看，亮点尚可，多出2000元也还是划算。

　　但1.4T运动版更是从12.08万一下子就涨到了13.48万元，比1.5T的思域都要更贵了一些。看到这个价格，旁边的“老司机”也只能笑嘻嘻的调侃道：长这1万块才能体现出信仰的价值。

    问问小结

　　一汽大众对于捷达这款产品的认知还是相当准确，捷达在入门A级车市场一直就是平凡的代表，但就是这种平凡和中庸让你既说不出它哪儿好，也说不出哪儿坏，再加上大众多年积累下来高品质的口碑，“平凡成就伟大”也就显得顺理成章了。

　　对比市场上的竞品车型雪铁龙爱丽舍、标致301，包括已经崛起的自主品牌，新捷达的上市无疑是对A级轿车市场的又一次冲击，如果再把捷达在终端约1万元的优惠考虑在内，在价格不成问题的情况下，捷达依旧可以凭借不错的可靠性、稳定的品质，外加大众的品牌认知，轻易撩动入门级消费者的心。