中国汽车质量网2011年第四季度投诉分析报告

　　二、 2011年四季度投诉问题分析

　　在中国汽车质量网2011年四季度投诉中，涉及产品缺陷问题的投诉呈上升趋势，问题主要集中在发动机、变速箱等相关部件上。

　　1、电子油门成为大问题

　　在中国汽车质量网2011年四季度投诉中，反映电子油门故障的投诉与日俱增，其中所涉及的车型也越来越多，其中不乏合资品牌的身影。主要问题都是反映起步加油不走车、熄火、换挡时踩下离合器转速不降反升、空挡滑行时怠速有规律的忽高忽低、转速不稳等问题。

　　在中国汽车质量网2011年四季度投诉中，接到电子油门问题的投诉量为439宗，占2011年四季度投诉量的21%。

　　究其原因主要是由于在踩油门踏板时，节气门开度将滞后于油门踏板，这也就可以说明为什么在起步时会感觉油门响应慢，感觉加油不走车的原因了。而滞后时间完全取决于误差区间段，如果误差区间段越小，则延迟时间越短，反之则越长。这主要取决于占空比数值与回位弹簧力度的调教上。在松油门踏板时，节气门开度将滞后于油门踏板，这也就可以说明为什么在需要换挡时会感觉转速不降反升了。而转速反升的高低与时间完全取决于节气门惯性区间段，也就是节气门保持开度时间的长短。如果区间段越小，则转速反升的时间越短、转速越低，反之则越长。这主要在占空比数值与回位弹簧力度的调教上。

　　当驾驶员松开油门踏板，车辆进入滑行并反拖发动机，此时汽车不需要发动机提供动力。而由于节气门完全关闭后，进气量很小，系统在此时将切断供油。当发动机转速降到低点设定值时，喷油恢复正常。当空挡滑行时，转速骤降，起初发动机会进行断油，但短时间内发动机降到怠速，开始进行喷油，当喷油量增加，发动机电脑会按照经济空燃比控制，从而打开节气门，转速相应的会有一定上升，周而复始，也就形成了转速来回摆动的情况。

　　有些厂家车型曾出现过车辆行驶过程中熄火问题，主要原因是由于节气门容易脏，当发动机断油后，摘空挡再供油时，由于进气量不足会引起车辆发动机熄火。

　　2、发动机故障引发车辆抖动

　　在中国汽车质量网2011年四季度的投诉中，发动机故障投诉量为838宗，为车辆八大系统质量问题投诉之首。其中消费者反映发动机集中性问题为车辆严重抖动、异响。

　　（1）发动机摇臂脱落

　　出现这种问题的车辆基本都集中在4G15M发动机上，这款发动机是由东安发动机厂生产的。所谓M就是MIVEC，是可变气门正时系统的简称，该发动机可以改变进气门的提升量及开闭时序，在高速旋转时加大提升量。

　　气门摇臂脱落主要现象是车辆发动机启动困难，点火后发动机有异响、怠速不稳并伴有间歇性抖动，严重会导致熄火；行驶起来加油时车辆抖动，感觉加速无力，并伴有发动机故障灯亮。出现这种问题的车辆，最早现象主要是在500--2000公里时，发动机有“咯哒、咯哒”的异响，可能是由于发动机正时自动调节组件损坏，导致正时链条错齿，会出现顶气门问题。如果不及时调整的话会造成凸轮轴及挺杆磨损，再加上气门摇臂本身设计有缺陷，导致气门摇臂脱落。

　　厂家已找到问题原因，主要是改进气门摇臂结构，对气门摇臂加装卡簧固定。不过据消费者反映在保修期内出现此问题厂家可以免费更换改进后的缸盖，但如果出保修期或脱保的车主需要自费进行更换，更换缸盖总成需要1万多元，即使拆装更换气门摇臂也要几千元之多。

　　（2）EPC灯亮无法根治

　　在中国汽车质量网2011年四季度的投诉中，很多消费者都反映车辆出现抖动、加速无力、EPC灯以及尾气检测灯亮现象。主要原因由于1.8TSI直喷发动机，缸压高，对于点火时刻要求比较严格，所以在喷油及点火时刻上要求极为苛刻。如果由于油品油质不好，将会导致在高温高压下产生积碳。如果火花塞、喷油嘴及气门背部积碳过多，将会导致直喷发动机点火不良，从而出现缺缸。

　　但很多消费者已使用97号汽油，依然会出现这种问题。在中国汽车质量网投诉中，有几位消费者反映1.8TSI烧机油严重。编辑分析有可能是由于烧机油问题，导致火花塞表面经常会有机油残留物，使得车辆出现EPC灯报警问题。EPC主要是电子油门控制系统，如果油门踏板及节气门位置传感器损坏，或者氧传感器检测到的尾气排放如果超标，以及控制系统问题都会引起EPC灯亮。厂家目前无法进行彻底解决。

　　中国汽车质量网编辑咨询厂家技术部，得到的答复为：“当打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障，一般来说EPC灯亮有两种可能，一是因为使用汽油的油品造成节气门脏了，需要进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。一般来说EPC灯亮说明车辆有问题，需要到4s店进行检查后确认具体原因。 ”