东风日产新阳光之车主深度调查报告

　　《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了122个有效车主样本，53%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、河北等地的车主，剩余47%的车主调查主要通过“汽车之家”网站以及中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、天津、广东、安徽、福建、河北、四川、重庆、浙江、上海、山西、山东、内蒙古等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　特别感谢汽车之家对本次调查的大力支持。

    《品质汽车》的结论

　　2010年12月在国内上市的新阳光是东风日产旗下的一款重量级车型。参与本次调查的车主对这款可靠性较高、空间宽敞舒适、维护成本便宜的车型给予了较高的评价，并打出了平均83分的满意度评价（满分为100）。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试以及多方论证，得出如下结论：无论是让人惊喜的驾乘舒适空间，还是出色的燃油经济性以及较高的综合性价比，新阳光的出现无疑给家庭用车增加了一个新的选择，因为它确实很适合家庭用户的日常代步使用。更为重要的是，在实际的驾乘体验中，122名车主中的大多数车主对这款车的可靠性持赞扬态度，这也是新阳光未来能够走得更远的坚实后盾。当然，在为新阳光的不错表现鼓掌叫好的同时，我们也认为，消费者在内饰以及安全问题上的呼声也应引起企业足够的重视。

　　实惠家轿 舒适空间

　　东风日产新阳光车主调查分析报告

　　对于国内的消费者来说，新阳光并不是一个陌生的名字，2004年，日产全球第九代阳光曾作为东风日产合资后的首款国产车型在国内上市，但受销量降低的影响，这款车型渐渐淡出了中国市场。不过，几年后东风日产第十代新阳光于广州车展上市，并迅速开启了自己的复兴之路：首月销量便达到13000辆，截至2011年6月1日，东风日产新阳光的累计销量已达57197万辆，成为10万元级别市场最佳选择车型之一。通过此次深度调查，我们发现，新阳光之所以能够制胜10万元价格区间的市场，不仅仅在于其出众的产品力，极具竞争力的高性价比、高燃油经济性以及不错的可靠性表现也是打动消费者的主要因素。面对数量相对庞大的年收入10万元左右的消费群体，相信新阳光还有很大潜力可挖。

　　车主基本面

　　受工薪家庭青睐  男性用户占比多

　　从受访对象的信息反馈中，我们可以看出，新阳光的男性用户比例占据大多数，为83.35%，而女性用户的比例仅占16.65%（见表一）。进一步的统计显示，受调查的车型中，10.20%的车型购买时间在1个月以内，1~3个月的比例为36.73%，3~6个月的比例为38.78%，6~12个月的比例为14.29%（见表二）。具体到车辆行驶里程，1000公里以下的占比24.49%，1000~5000公里的占比40.82%，5000~10000公里的占比34.69%（见表三）。

　　在用户年龄分布上，超过90%的车主都在40岁以下（见表四）。在购车习惯上，第一次买车就选择新阳光车型的车主比例占68.68%；第二次购车的车主比例为23.08%（见表五）。这说明，新阳光对于首次购车的车主来说非常具有吸引力。

　　在“您对这款车最满意的地方”调查选项中，新阳光的油耗、品牌和价格都受到了绝大多数车主极高的追捧，这也是新阳光的独特魅力所在。与竞争对手相比，新阳光的定位颇具巧妙性，在8万~11万元的细分市场，新阳光的出现给中低端家庭用车又增加了一个新的选择，无论是让人惊喜的驾乘空间，还是出色的燃油经济性都很吸引实用主义至上的工薪阶层消费者，这些消费者渴望更高品质的家庭生活，又注重实用和性价比。

　　产品可靠性

　　超七成车主满意  失效性问题偶见

　　自2010年12月上市至今，新阳光走进车主中间已经有7个月了，那么它的产品可靠性表现究竟如何？我们此次重点对其进行了深度调查。

　　在调查过程中，有83.67%的受访车主表示新阳光在使用过程中还未出现过非人为因素的汽车故障或质量问题，另外16.33%的车主则表示自己的新阳光车已经出现过故障（见表六）。仅从被调查的新阳光车主对故障的反映比例上看，新阳光的整体质量表现还算不错。

　　就16.33%的故障车主所提及的相关故障来看，出现问题的部位涉及“发动机”、“传动系统”、“车身内部及内饰”和“电子设备”等四大系统。经过分析，我们发现这些故障出现的时间比较集中，62.50%的车主的行驶里程在1000公里以内，另外37.50%的车主行驶里程为1000～5000公里（见表七）。虽然总体反映出现质量问题的车主人数比例较小，但是从这部分车辆行驶里程中还是可以看出，在目前新车故障频发的大环境下，新阳光确实也需要在这方面尤其重视。

　　通过进一步分析，我们发现，在出现故障的车主中，32.30%的车主选择了维修，另外67.70%的车主则因为所发现故障没有影响正常驾驶而未去维修。在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，车主反映的问题不少。不过，经过分析后，我们发现相对集中的问题主要是车漆较薄、车身较轻、内饰档次不高、配置不够丰富等非失效性问题，当然也有一部分车主反映了个别的可靠性问题，比如“发动机有轻微哒哒的响声”、“变速箱异响”等（见表八）。

　　不过，在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比10.20%，选择“好”的车主占比65.31%，这两个选项合起来的比例高达75.51%，选择“一般”的为22.45%，没有车主选择“差”，但有2.04%的车主选择了“非常差”（见表九）。我们还特别统计了一下，在针对质量可靠性的总评中，即便是有车主认为出现过非人为汽车故障或质量问题，这部分车主中的70%左右也认为这款车质量可靠性“非常好”或者“好”，这充分说明新阳光车主对这款车型拥有很高的品牌忠诚度，他们对阳光的喜爱完全是发自内心的，尽管他们中的很多人也提了一些前文说到的非失效性问题。正像参与调查的一名车主所说的那样：“新阳光车型的整体可靠性表现不错，目前也没出现什么严重的质量问题，不过还是希望它能更完美一些。”

　　在中国汽车质量网的质量投诉平台，我们发现针对新阳光的相关质量投诉仅4例，主要涉及变速器和离合器的异响，以及车身外部系统的问题。再结合此次调查中75.51%的车主对新阳光质量的肯定，我们认为这款车型在可靠性方面确实表现不俗。

　　舒适性

　　异味问题突出  空间最受称赞

　　众所周知，异响与异味目前广泛存在于汽车产品当中，在实际驾驶过程中影响着乘客的舒适度。从此次车主的反馈来看，我们发现新阳光在“两异”问题上的总体表现并不太好，尤其是在异味问题上。

　　针对舒适度，我们设计了4个问题。在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”时，57.14%的车主作了肯定选择，而42.86%的车主认为没有异味。在针对“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”这一项中，28.57%的车主选择了“有”，而71.43%的车主则选择了“没有” （见表十）。如果说新阳光在异响问题上的表现还算是差强人意的话，那么超过半数的车主对其异味问题的诟病则说明该车型在内饰材质方面确实需要有所改进。

　　为了量化舒适性，我们还针对新阳光的空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位请车主评价。结果显示，新阳光车主最满意的是其驾乘空间，满意度高达75.51%。空调和座椅分居第二，第三，满意度分别为53.06%和42.86%，音响满意度则为26.53%，“都不满意”的占比较小，只为8.16%（见表十一）。

　　至于车主对新阳光驾乘空间的高满意度评价，我们并不感到惊讶。宽大的空间完全称得上新一代阳光的核心竞争优势，2600mm的轴距带来了良好的驾乘空间。日产的设计师还将前仓动力总承所占用的空间尽力压缩，散热器采用了偏置安装以及PT尺寸（发动机中心线到变速器的距离）更小的设计，使得车内的纵向空间达到了惊人的1830mm，而且高耸的车顶弧线也对后排乘员的头部空间做到了尽可能的释放。另外，新阳光标配的织物座椅包裹性不错，软硬适中，比较适合乘客的长途驾驶。

　　这也就不难理解，在进一步的调查中，有超过七成的车主对新阳光的整体驾乘舒适度非常认可。在填写“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（10.31%）与选择“好”的车主（65.20%）合计比例高达75.51%，认为“一般”的比例则为18.37%；认为其舒适度“差”或者“非常差”的比例相对较小，分别为4.08%和2.04%（见表十二）。

　　总体来看，在“两异”问题上，尤其是异味方面，新阳光未来要做的还有很多。不过，驾乘空间、空调和座椅等领域的较高舒适度评价也展现了新阳光的竞争力。在对这款车的舒适度总评中，有超过七成的车主表示满意，这正是对一款实惠家轿舒适度的较高肯定。

　　维护成本

　　油耗水平经济  维护成本便宜

　　新阳光的燃油经济性到底如何？

　　针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查选项，选择8L以内的车主占比为95.82%；选择8～10L的占比4.18%；没有车主选择10L以上（见表十三）。新阳光在燃油经济性方面的表现的确令人印象深刻，至少这一表现在以往的测试车型中都很少出现，当然这也与这款车型所处的级别有很大关系。

　　新阳光之所以有如此好的低油耗表现，与它搭载的发动机及变速箱有很大关系。1.5L排量HR15DE发动机搭配日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器，这样的动力组合使得新阳光官方百公里综合油耗仅为5.8L。

　　因为较低的燃油消耗，所以在“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主高达97.96%，这也表明新阳光极高的燃油经济性已经成为吸引车主出手的重要因素。

　　在“维修/保养场所”和“汽油标号”选择上，选择4S店的车主比例达到89.80%，选择汽修厂和快修店的车主比例只有8.16%和6.12%，还有12.24%的车主选择哪里都去（见表十四）。而在“汽油标号”选择上，所有受调查车主都选择了93号汽油（见表十五）。

　　在“每次保养平均花费”的调查中，绝大部分车主的保养花费都在400元之内，比例高达87.76%：选择400～600元之内的为10.10%，选择600~800元之间的为2.14%；没有人选择800元以上（见表十六）。

　　在针对“维修保养成本总体评价”的选项中，觉得新阳光的维修保养成本“很便宜”或“便宜”的比例分别为2.05%和34.69%，觉得“一般”的占比57.14%；还有4.08%和2.04%的车主选择了“高”和“非常高”（见表十七）。

　　在国内油价不断升高的大背景下，对于代步工具而言，低油耗无疑最让人感到欣喜。在此方面，新阳光无疑给同级别车型树立了一个典范，也正因为如此，它也给购买它的车主节省了大量的使用及维护资金。当然，也有人诟病新阳光的动力表现不能满足激烈驾驶，但对那些以家用为主的购车者来说，也许新阳光的经济实惠正是他们所需要的。

　　结论

　　总体表现获肯定  低油耗最受追捧

　　统计显示，参与此次调查的所有122名车主为这款车打出了平均83分的总体满意度评价。就调查结果本身而言，新阳光的总体表现还是获得了车主的高度肯定。

　　在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，新阳光的油耗、品牌和价格受到了绝大多数车主的追捧：有97.96%的车主选择了油耗，75.51%的车主选择了品牌，还有71.43%的车主选择了价格。另外，舒适度、质量和外形也受到了不少车主的肯定：38.78%的车主选了舒适度，32.65%的车主选了质量，还有24.49%的车主选了外形（见表十八）。

　　当然，车主们也给新阳光的一些方面提出了改进的建议。在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时，新阳光的内饰遭到了车主的集体诟病，有高达75.38%的车主对其表达了不满，车主反映其内饰做工较差，异味问题严重；其次是安全性，虽然新阳光摒弃了价位接近的玛驰、骊威等车型上采用的后鼓式刹车，采用四轮碟刹，但仍有44.90%的车主对其安全性提出质疑。另外，新阳光的售后、功能等也遭到了不同比例车主的不满（见表十九）。

　　应该说，新阳光的出现，确实为消费者提供了新选择，而且日产的品牌知名度在消费者中间也有着很大的影响力。在整体调查和评测中，新阳光以不俗的可靠性表现、温馨和舒适的车内空间、经济实惠的用车和维护成本让车主印象深刻。如果消费者平日对价格、油耗和车内空间格外关注，那么新阳光势必会照进他们的心中。不过，鉴于较高比例的受调查车主还对新阳光的内饰、安全性提出了不满，东风日产下一阶段尤其需要在这些领域倾听车主声音，以表现得更好。来源：《品质汽车》