五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，三车皆配备了前/后驻车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前雷达探测距离测试结果中，宝马iX的持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全一致，表现出色；蔚来ES7次之，与测试经验值差距不算大；而小鹏G9则距离过近，碰撞风险较高。

　　由后雷达探测距离测试结果来看，小鹏G9扳回一城，与测试经验值完全一致的持续蜂鸣提示距离，非常贴合驾驶者日常使用习惯；而宝马iX则距离过近，有明显碰撞风险；蔚来ES7依旧中规中矩。

　　综合来看，蔚来ES7在三车当中表现最为稳定，且较为贴合日常使用习惯；而小鹏G9和宝马iX虽然皆有一侧雷达持续蜂鸣提示距离和测试经验值一致，但另一侧也皆与经验值有着较大偏差，需要更多精力去适应。

　　驾驶辅助影像部分，三车均配备了360°全景影像功能。蔚来ES7可以选择车头、左/右车侧或车尾视角单独显示，而且摄像头成像质量较高，清晰度表现出色；小鹏G9每个摄像头的分辨率都较高，画质清晰，同时还配备了可随动转向的倒车辅助线；宝马iX的全景影像系统支持3D显示以及多角度查看功能，在狭小的道路上，可以自行切换角度进行观察。当接近前方或后方物体时，影像还会自动变成俯视角度，方便驾驶者掌握距离。综合来说，三车的驾驶辅助影像都是非常高规格的水平，足以让人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，宝马iX的表现最好，实测数据为10m，优于同级别平均水平，其搭载的后轮转向系统起到了关键作用；小鹏G9次之，原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于平均水平；而蔚来ES7排在最后，原地掉头的最小路面宽度为11.4m，日常掉头需要多多留意距离。

　　总结：本期参与对比的三款车型来自两个完全不同的阵营。出身新势力阵营的蔚来ES7和小鹏G9，除了丰富的科技配置外，在舒适性、空间以及车内视野方面都有着不错的表现。其中蔚来ES7虽然内饰设计格外简洁清爽，但实用储物空间丰富，储物能力出色，让人眼前一亮；小鹏G9的车内视野突出，日常驾驶更安全；宝马iX是三车当中价格最贵的一台，硬件配置确实也高，在后轮转向系统的帮助下，这台中大型SUV原地掉头的最小路面宽度仅为10m，日常驾驶轻松。总体来看，三款车型的日常实用性表现虽然各有胜负，但均能很好地满足日常使用需求，大家可根据自身的不同预算进行选择。