2022款宝马i3搭载第五代eDrive电驱系统，此次测试的eDrive 35 L版本采用后置后驱动力布局形式，电动机参数表现不错，性能足以媲美2.0T高功率发动机。实际驾驶感受与燃油车比较接近，动力输出较为线性，加速踏板也十分跟脚，可以精准控制车速。

　　前轮配备了对向四活塞卡钳，并且制动盘直径也有所增大。实际制动表现方面，制动踏板行程适中，制动力释放也比较自然，便于驾驶者掌控。

　　方向盘依旧采用经典的“丁字裤”造型，人机工程学设计合理，手感出色。转向力度设定较为轻柔，营造出轻松的驾驶感受，也因此牺牲了一定的路感回馈。

　　底盘沿用了燃油版3系的硬件配置，并且配备了后轴空气弹簧，承载能力更强。悬挂在保留舒适性的同时增加了些许韧性，弯道中车身响应更快，侧倾幅度也得到有效抑制。

　　2022款宝马i3支持选装L2级驾驶辅助系统，全速自适应巡航跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离较为合理，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统可以精准识别车道线，不过在纠偏时干预力度较大，实际体验不是很好。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款宝马i3在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现不错，只是个别部位的接缝均值稍大。另外，前雷达间距控制和后备厢内部造型也存在优化空间。在主观感受层面，2022款宝马i3在空气动力学设计、电动机舱用料以及驾驶质感等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和驾驶辅助系统方面还有待改进。综合来看，2022款宝马i3的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。