10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，威马W6得益于整车偏方正的造型，在垂直高度方面明显占优，配合零门槛高度的设计，方便存放较高的物品。AITO问界M5最大宽度与最小宽度相差不大，内部造型相对规整，空间实用性不错。特斯拉Model Y虽然最大宽度数据可观，不过由于采用溜背式的设计，导致垂直高度较小，整体表现略逊色于其他两款车型。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，威马W6倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达150cm，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，三款车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值相差较大，日常倒车时需多加留意。

　　前雷达方面，威马W6和AITO问界M5探测能力接近，最远探测距离均超过90cm，表现相对较好。持续蜂鸣阶段提示距离三款车均与测试经验值存在出入。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，特斯拉Model Y和威马W6两款车型前方视野优于同级别车型平均水平，并且特斯拉Model Y最近距离仅为190cm，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，威马W6和AITO问界M5均达到了同级别平均水平，而特斯拉Model Y受到溜背造型影响测试成绩稍差。

　　在外后视镜视野范围测试中，AITO问界M5由于后视镜面积较大，因此视野范围非常宽广，实测两侧外后视镜范围角度分别为左侧29°、右侧20°，优于测试过的同级车型平均水平。相对而言，特斯拉Model Y两侧后视镜面积较小，实测成绩低于同级别平均水平，两侧视野盲区相对较大。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款新势力品牌中型SUV在商品性方面均达到了同级别车型应有的水平。AITO问界M5在车身工艺、漆膜厚度、座椅坐垫长度以及外后视镜视野方面成绩突出，发挥出传统车企赛力斯在产品设计以及制造工艺上的优势。威马W6在外部工艺方面稍逊色于AITO问界M5，同时在噪音抑制和后备厢实用性方面有着不错的表现。特斯拉Model Y虽然细节做工有待加强，不过在影响驾驶舒适性的方向盘和座椅调节方面表现出色。综合来看，三款车虽然在商品性方面优缺点鲜明，不过整体实力并没有太大差距，消费者可以根据个人需求进行选择。