导航及语音控制

　　虽然现在很多人开车时依然使用手机导航，但体验过不少新能源汽车之后，如今的车载导航确实已经发展到了能用且好用的程度，那这三个品牌如何呢？

　　捷豹的导航页面和主界面的风格保持一致，简洁明了的设计很讨好用户。不过，在我语音输入目的地时发现，捷豹的语音系统辨识度极低，甚至连第一句话都识别不了，根本就是不可用的状态。手动输入目的地，选择路线开始导航后，捷豹的界面给我的感觉依然相当舒适，棕色和白色的搭配能够很好展现出当前的选项位置，“退出当前导航”的标识也十分清晰。

　　奔驰的语音还算比较好用，识别准确但速度稍慢，界面的动效能看出下了功夫，但对于信息的显示不够捷豹那般直观。开始导航后，画面中立体显示的高速路段给了我惊喜，不过相比主界面，奔驰在导航页面的流畅性有所退步。

　　宝马用起来是最舒服的。即便界面看起来没什么质感，但无论是语音识别的效率，还是导航页面滑动屏幕的跟手程度，都明显比另两位强很多。不过有一点小瑕疵，纯白的标线与白色背景板实在容易混淆，换个颜色会好很多。

（本环节：捷豹6分、奔驰7分、宝马8分）

　　摄像头画面

　　最后一项是摄像头，我知道这部分对于主打科技与智能的新势力车型来说简直太小儿科，但要知道不少传统厂商依然没能做好（比如某田），因此对于三位豪华品牌，也值得对比一番。

　　首先，捷豹的画面显示效果表现不错，而且全景影像支持12个不同的可视角度，提供了异常丰富的选择。

　　相比之下，奔驰虽然可观察的角度略少，但广角的视野更广，且后摄像头的色彩更鲜艳。

　　宝马的畸变则比较严重，画面拼接感较强，并且可视角度不够丰富。

（本环节：捷豹7分、奔驰8分、宝马6分）

　　总分：捷豹34分、奔驰37分、宝马36分。（满分50）

　　总结：

　　其实从量化的分数就能看出三个系统之间的差异，相比我们熟知的奔驰MBUX和宝马iDrive，捷豹这套Pivi Pro车机系统确实还有需要提升的部分，尤其是几乎不可用的语音识别功能，很大程度影响了综合体验。据了解，即将入华的全新路虎揽胜将搭载最新的一套车机系统，具体表现如何，到时候咱们再去北京车展的现场看看。