4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。需要说明的是，由于特斯拉Model 3采用纯电驱动，并没有配备发动机，因此噪声测试环节只针对空调噪音进行了测试。

　　经实测，在静止状态下，沃尔沃S60、北京现代名图和特斯拉Model 3的表现最好，均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，三款燃油车均出现了噪音值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是北京现代名图，在发动机处于2000转时测得的噪音值便已超过50 dB。而噪音值增长幅度最大的是沃尔沃S60，在发动机处于2000转时测得的噪音值已经达到59.5dB。相比之下，奥迪A4L虽然受到测试当天外界环境噪音的影响导致静止状态噪音值略高，不过在2000转和3000转时测得的噪音值均小于其他两款燃油车，体现出良好的隔音降噪性能。

　　在空调最低档噪声方面，特斯拉Model 3表现相对更好，并且在各档位测得的噪音值始终较低，几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，奥迪A4L、沃尔沃S60、北京现代名图的空调起始档位噪声明显偏高。而在空调最高档噪声方面，除特斯拉Model 3依旧表现出色外，北京现代名图所测得噪声值也处于微弱影响范围内。奥迪A4L和沃尔沃S60的空调最高档噪声均超过了68dB，不过依旧处于人体可以忍受的范围内。

　　5、静态车内振动

　　在车内振动测试中，由于特斯拉Model 3采用纯电驱动，因此方向盘处的振动数值始终为0。从整体测试成绩来看，奥迪A4L、沃尔沃S60和特斯拉Model 3三款车各个测试点在两种状态下的振动数值均较低，体感并不明显。相比之下，北京现代名图各个测试部位在怠速和负载状态下测得的数值均较高，在测试过的同级别车型中排名靠后。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车轮胎尺寸比较接近，均为18英寸或19英寸。宽度和扁平比方面，奥迪A4L由于注重运动与操控，因此拥有较大的轮胎宽度和较小的扁平比。沃尔沃S60和特斯拉Model 3两款车同样主打运动，轮胎宽度相对较大。沃尔沃S60和北京现代名图偏向于家用定位，扁平比较高。综合来看，沃尔沃S60所配备的轮胎宽度和扁平比适中，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。