在测试过程中，倒车雷达在160cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯冒险家持续蜂鸣提示距离为30cm，或许是出于安全考虑，与后方障碍物之间的距离余量稍大，在实际倒车过程中需多加留意。

　　本次测试车型配备了前雷达，共分为三段蜂鸣，最远可在70cm处感应前方物体，前雷达表现与后雷达类似，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值差距较大。

　　长安林肯冒险家配备的全景摄像头照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹，当遇到狭小的道路以及停车位时，屏幕右侧俯视角度两侧的辅助线，方便驾驶者掌握距离。此外该摄像头还支持广角拍摄，减少了驾驶员的视线盲区。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，长安林肯冒险家的的最小转弯半径为4.6m，在测试过的同级别车型中表现良好。

　　新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　总结：在本次体验中，长安林肯冒险家可以说带着满满诚意来到了我们面前，其独特的美式豪华给了我们全新的体验，而内部丰富的储存空间以及充足的用料让你挑不出它任何的毛病。此外，第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统在功能上也满足了我们众多需求，且反应也更加迅速。如今，随着各大豪华品牌加快车型迭代和新产品的推出，二线紧凑型豪华SUV市场竞争日益激烈，而冒险家的到来无疑是加剧了这片细分市场的竞争态势。抛开试驾体验不谈，林肯冒险家在日常使用场景中的表现令人满意，足以满足当下消费者购车时的多元化需求，未来也有望带动林肯品牌在华的市场表现。