在测试过程中，倒车雷达最远在113cm处可以感应到后方物体，且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，全新雷凌持续蜂鸣提示距离为26cm，与标准值基本吻合。

　　全新雷凌配备了虚拟影像以及倒车影像，倒车影像显示较为清晰，但倒车辅助线并不会随方向盘转动角度而变化。影像中会红色标示线表示危险区域，驾驶者如继续倒车，需谨慎判断车辆与后方障碍物之间的距离。

　　此外，全液晶仪表也可以显示虚拟倒车影像，距离显示与实测倒车雷达每段蜂鸣的感应距离基本相同，易于驾驶者观察。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新轩逸的转弯半径为4.9m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　全新雷凌四个车门上方均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员减少的摆动。同时，由于更运动化的设计车身高度有所降低，车门把手能够辅助行动不便的乘客更便捷的上下车。