二、舒适性配置测试环节

　　由于此次试驾车为次顶配车型，所以并未配备电动座椅调节，主驾座椅相比副驾多出了高低调节功能。同时，全新雷凌全系均未配备座椅通风和加热功能，顶配车型主驾座椅则增加了电动调节以及腰部支撑等功能。

　　在主驾驶座椅测试中，全新雷凌的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程较长，可以满足大多数驾驶者。

　　多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为8.1°，前后拉伸距离为5cm，可调幅度较为宽泛，在同级别车型中属于平均水平。

　　后排为中间乘客提供了头枕，但后排三个头枕则为一体式设计，不能调节高低，不过后排座椅的人体工程学设计合理，即便头枕不可调也能适应大部分国内用户。

　　全新雷凌的中央扶手箱面积较小，扶手表面为织物材质，且不支持前后或上下调节，无法在双手三、九点位扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。