华晨宝马iX3主动刹车识别到危险后未介入

投诉内容

高速上打开L2自动驾驶辅助，车速110左右，最前方发生事故，导致车流波纹效应急刹，前方车辆急刹时，我处于双手放在方向盘，双脚离开踏板的状态，车辆HUD以及仪表盘出现红色车辆追尾提示，并且响起急促的报警音，但是系统并没有制动力介入，车辆在110的时速下，继续向前行驶了一段距离后，我主动踩下刹车，最终与前车距离1米左右时刹停，有行车记录仪视频，可以证明在报警音响起时，车辆并未有任何制动力介入，在我反应过来时（大概距离报警音响起0.5秒后），我踩下刹车（视频中可以明显听到刹车介入的声音，与报警音前后间隔至少0.5秒以上，可以证明报警音响起时，并未有任何制动力介入），且主动刹车功能我可以确认完好，11/30去上海检查硬件，也证实没有任何故障，但是4S店拒绝向厂家提报原因是我车辆检查没有故障，在我一再要求下，4s店同意与厂家沟通，但是后续4S店微信发我的截图上，并没有写明具体细节，导致厂家以辅助驾驶系统会出现延迟刹车现象为理由搪塞我的投诉，售后顾问负责人回复我：宝马的主动刹车系统属于辅助驾驶系统涵盖，然而事实是宝马的主动刹车与辅助驾驶分属两个模块，两套单独逻辑，都可以单独运行，4s店的不专业性体现得淋漓尽致，且面对客户发现的严重问题毫不在意，企图混淆和稀泥，甚至以这是车道保持功能来忽悠我，真真是滑稽，连ACC和车道保持以及主动刹车都分不清，也能做百年车企的售后。