百亿英镑背后的野心 探秘路虎星脉制造之源

　　巨大的滚动怪兽、超奢的曲轴磨床，只为卖你一个放心

　　总装工厂主任在介绍时称，过去五年印度塔塔集团累计15亿英镑（约合131亿人民币）的投资使索利哈尔成为世界上最先进的汽车制造企业之一。索利哈尔工厂是全球一流的铝制车身和轻型汽车制造中心，拥有欧洲最大的铝制车身车间。路虎揽胜车身侧面采用了全球汽车工业中面积最大的单铝冲压工艺，重量仅为7千克。

　　而为了生产捷豹XE，工厂又最新建成了全新铝制车身修理车间和总装生产线，占地面积相当于22个足球场。这间配备了尖端生产技术的“厂中厂”价值5亿英镑，有615个高科技机器人在其中工作，主要是ABB，也有少量KUKA。生产线满负荷运转时，每78秒便可生产一台捷豹XE。继捷豹XE、捷豹F-PACE之后，现在的重点就是全新揽胜星脉了，它应该是索利哈尔工厂在两年内推出的第三款车型。据悉，全新揽胜星脉采用行业领先的轻量化铝制结构，搭载最新Ingenium发动机，意思是填补揽胜极光和揽胜运动版之间的空白。

　　虽然没有采用业内最流行的SPS（每台组装车辆后跟随一台零部件小车）的精益生产方式，全自动化水平与奥迪英格尔施塔特和宝马慕尼黑工厂尚有差距，但仍有不少亮点能够拉开与竞争对手的距离。比如巨大的六轴滚动激光测量与加工设备就令笔者印象深刻，不断闪烁的红色激光束在不到一分钟的时间里可以对7500个点进行测量和摄影，用以保证装配质量的精准。

发动机工厂概览

　　在不远处丹顿镇的发动机工厂里，自动化程度比总装工厂更高一些，1800人的工厂分散在17个组装区域、800米生产线上，目标是零故障！显然先进设备的使用才能形成有效保障，在曲轴车间，4台昂贵的曲轴精加工磨床由NILES-SIMMONS公司提供，可以将每件曲轴磨掉近一公斤的金属屑，曲轴瞬间光彩熠熠，而碎屑则通过另外的工序压制后重新铸造实现再利用。令人眼花缭乱的设备中，既有KUKA机器手也有LIEBHERR的缸体缸盖加工仪器，而后者的中文名称是利渤海尔，正是上世纪八十年代青岛海尔电器前身的合资外方，参观的一批八零前记者又唏嘘了一番。

　　据介绍，目前工厂主要生产的产品是拥有高科技、低排放等优势的Ingenium系列发动机，这也是捷豹路虎旗下首款自己研发制造的发动机，已经实现了由样机生产向全面生产的过渡，生产量累计已经超过50,000台。

　　捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr. Ralf Speth）在采访时表示：“发动机制造中心是捷豹路虎的重要战略设施，我们将通过此次扩建项目进一步满足消费者对清洁高效发动机的需求。能够在推进产能升级的同时创造更多的就业机会，我们也感到非常荣幸。同时，捷豹路虎也会力争通过不断提升在英国市场中的技术与实力，保持在全球市场的竞争力。”

　　捷豹路虎发动机制造中心是捷豹路虎位于英国本土的四大工厂之一，其他三家工厂分别为索利哈尔（Solihull）、布罗米奇堡（Castle Bromwich）及哈利伍德（Halewood）工厂。如果加上考文垂及盖登的研发中心，捷豹路虎累计共投入110亿英镑用于本土产品制造及设施建设，并在过去几年中创造了超过20,000个就业机会。这是捷豹路虎的家底儿，也是英国工业的骨血。

　　2017年，耗资10亿英镑的发动机工厂将把“心脏”部件源源不断地输送到耗资15亿英镑的索利哈尔总装车间，之后26%的整车产品将飘洋过海运往中国，其中就包括凝聚最新黑科技和炫酷车身、闪亮内饰的全新路虎揽胜星脉。12年前索利哈尔刚刚引入捷豹进行生产时，中国消费者对汽车的需求还停留在性价比和品牌光环上，而现在，中国顾客更看重产品的质量和安全。在丹顿发动机工厂，有两样东西引起了笔者的注意：一个是写着车间规则的标识贴“Do not place engines on the pilot line without authorization from launch”(不要将上一工序未经允许存在瑕疵的发动机放置到试产线上)，这体现了一种核心的质量管理理念，即不制造、不传递、不接受任何问题；另一个则是在接待室里悬挂的2014年英女王参观丹顿发动机工厂，俯身观看曲轴的照片。

　　此时此刻，一辆辆路虎揽胜星脉正在滚装船上前往中国，它携带的信息包括最前沿的设计、英国的工业传统、精良的制造设备、可靠的生产方式，接下来就只剩下消费者的检验了。