揽巡+欧蓝德+领地 三款SUV谁才是你的菜？

　　本周周评的新车全都是SUV，而且全都是燃油SUV，这种场景应该说今年以来并不多见。喜欢燃油SUV的要好好看看了：是否会有你的菜？

　　揽巡从命名来看，它应该算是揽境的衍生车型，但它的设计思路乃至定位都跟揽境有着很大的不同。那么它到底是一款什么样的车呢？

　　广汽三菱的欧蓝德终于迎来了它的首次换代。相比第三代产品的“半路国产”，第四代欧蓝德的同步引进从各个角度看都堪称“被寄予厚望”。那么它的产品力到底如何，会令大家都满意吗？

　　领地最终上市的起价高达25.98万元，这让人颇有一种“哪儿冒出来”的疑问。领地到底是一款什么样的产品，它的高定价又是否合理呢？

　　揽巡：途昂X的马甲？

　　上市日期：11月18日

　　品牌：一汽-大众

　　指导价：27.49-32.59万元

　　关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

　　关键词：大五座、途昂X姊妹车、ID.范儿、双联屏、10.25+12英寸

　　揽巡在正式发布之前一度很神秘，各种传闻让不少人搞不清楚这是大众的什么套路。不过伴随着它的正式上市，这些疑问也渐渐散去。没啥神秘的——揽巡与揽境的关系，就如同途昂X与途昂的关系一样，亦或者说揽巡本质上就是途昂X的姊妹车。

　　话虽如此，揽巡与途昂X看起来，还是不太像“姊妹车”的——尽管它们共享平台、轴距一样、动力总成相同。

　　大多数的姊妹车之间，就算风格不同，但车身比例仍会大同小异，但揽巡和途昂X在这方面都不一样——揽巡的高度略高，结合整体造型的差异，让揽巡看上去更像是一款标准的大五座SUV（而途昂X或多或少被视为跨界轿跑型SUV）。

　　相比车身比例，揽巡与途昂X的风格差异则更加明显，包括与车身结构先关的线条、侧窗造型，都明显不同。也就是说，揽巡基本上不大可能与途昂X共享车身设计，而是属于大众基于同一平台下全新开发的产品。具体来说，揽巡在设计元素上大量借鉴了ID.车型的风格，包括前脸、尾部以及侧面线条皆是如此。

　　内饰的情况也差不多。虽然从“工程学”的角度看，揽巡与途昂X的内饰基础结构大同小异，但由于屏幕布局的不同，感官效果也明显不同。同样的，揽巡的布局方式与ID.也更相似。

　　两种风格很难说谁更好，但如果你觉得ID.范儿更具未来感，那么揽巡的造型可能就会显得更加讨巧一些。

　　其他方面没什么好说的。空间肯定是“傻大傻大”，驾驶品质即便尚未体验，结合途昂、途昂X和揽境的表现也能猜个七七八八。

　　在更关键的“配置价格比”层面，与姊妹车大多“大同小异”不同，揽巡在这方面要明显比途昂X更有力度。例如价格同为28.8万元的330TSI两驱版，揽巡就多了全景天窗、智驾辅助等配置，这无形中将“可购买”的门槛降低到了28万元这个价位段。

　　与此同时，28.8万元的揽巡配置水平已经与途昂X 31.5万元的版本接近。其他版本的对比情况也都大同小异，即同配置的情况下，揽巡的指导价相比途昂X大致有10%左右的优势。

　　不要小看这10%的价差，这意味着揽巡可以与冠道2.0T版本实现等价竞争了。例如28.49万元的揽巡，综合配置已经高于27.98万元的冠道2.0T。虽然发动机功率、加速性等许多方面，揽巡相比之下还是要差不少，但它毕竟尺寸更大、空间更宽敞。基于之前的认知，大众这一级别的车型定位是高于冠道的，而目前价格相当的情况下，能否获得与冠道类似的市场认同度，颇值得观察。

　　当然，以上这些讨论均是基于指导价。揽巡最终在性价比层面是否能胜过途昂X或冠道，还得看它是否有对手相应的终端优惠。

　　途昂X目前没有单独的销量统计，而冠道的主销产品反而是2.0T版本，且月销量能维持在3500辆左右。所以虽然截至目前，中国市场非豪华品牌30万元左右的大五座SUV还没有热销的先例，但只要揽巡“好好经营”，还是能在这个细分市场争取到“一席之地”的。