当美式SUV点亮中国科技树 新款探险者实拍

　　·空间是硬性标准

　　科技氛围渲染到超高分，在7座SUV用户核心购车诉求的舒适乘坐体验上，新探险者同样也是倾注心血。车内乘坐舒适度也显然参照到中国用户的苛刻要求，座椅厚实宽大，入座后一种舒适宽阔的惬意感油然而生。

　　此外，超大的后排空间表现也是赢得中国消费者认可的必备要素，对于不会涉足豪华品牌的普通人来讲，这已经是天花板的存在，对空间、性能、功能体验以及舒适性都有追求。

　　座椅布局上探险者提供2+2+2和2+3+2两种，配合不同家庭成员数目和用车偏好。如果第三排使用率不高，还是更推荐7座版本，第三排座位临时拉起使用即可。换来了平整的第二排座位，以及应对偶发5人乘坐所需。

　　后排设有独立空调、座椅加热控制区域，以及便利的座椅翻倒让出进出第三排通道。

　　本次体验车型是六座版本，它的好处是第二排能提供两个独立座椅，舒适性强于连排座椅，身高180cm的体验者调节好前排后，第三排乘坐空间很ok。6座版拥有独立的二排座位，乘坐商务氛围烘托到位，并且第三排进出更加便利，第三排乘客还可以将腿部伸入中排中间的空隙。目前中国用户更喜欢选择六座版座位形式。

　　接下来看第三排，体验者将第二排座椅前移到腿部空间留有一拳半的位置，此时第三排的腿部空间还能达到将近一拳，虽然头部没什么余量了，但这样的表现已经完全能让人接受了。

　　最后再来看下后备箱空间，第三排座椅打开的情况下空间比较有限，第三排放倒后的容积已经非常可观，而且后两排座椅都可以完全放平，实用性还是非常高的。

　　高动力纵置后驱，高规格传统燃油车，这是探险者威名于同级的硬功夫，2.3T+10AT高阶动力组合，加上原生后驱平台（CD6纵置四驱构架），依然是诚意满满。

　　简单介绍一下CD6纵置四驱构架，这是福特抛弃沃尔沃后，重新自研的大型高端车专用平台，同平台车型还有林肯飞行家，设计功力很强。

　　通过结构优化，实现了50：50前后轴完美配重比，操控和行驶质感相比传统横置动力总成SUV有着明显不同的体验。

　　具体驾驶体验、ADAS驾驶辅助系统功力与老款差异不大，早前车主对于探险者的性能、驾驶性的口碑还算不错。各位对于新款探险者感兴趣的看官，不妨去4S店观摩新款车型的升级变化。

　　新款探险者于7月28日在重庆迎来首发，并有望在8月24日正式上市。将要面临的竞争除了老对手有大众途昂/揽境，通用系的昂科旗/开拓者之外，也面临着包括传祺GS8、理想ONE在内的主打豪华、智能的国产大尺寸SUV抢食市场。

　　新探险者的售价预计将比现款指导价微幅上调，消费者需要为升级的大屏、内外饰、电动踏板等等新配置大约多支出1—2万元。为此，你是否觉得物有所值呢？