Model Y领衔 上半年造车新势力重磅新车

　　今年上半年，新能源汽车销量突破百万辆，达114万辆，同比去年增长217.4%，比2019年同期增长了506%，市场依旧保持高速增长，是汽车行业增势最快的市场，完全领衔轿车、SUV以及MPV细分市场。作为新能源市场的重要组成，造车新势力更是动作频频，特斯拉、小鹏、理想、蔚来等均有重磅车型推出。今年上半年，造车新能力车型中，国产Model Y、新款Model 3、2021款理想ONE、小鹏P7、高合HiPhi X、威马W6等车型都取得了不错的成绩，如果您近期有新能源车型的购车计划，不妨关注本篇文章，说不定还在犹豫的您可能就有主意了。

　　车型：特斯拉国产Model Y

　　售价区间：27.6-36.99万元

　　前五个月上险数：35057辆（排名仅次于五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3）

　　今年元旦第一天，特斯拉正式公布了国产Model Y的售价，国产Model Y推出长续航版以及Performance高性能版两款车型，售价区间为33.99-36.99万元。7月8日，特斯拉国产Model Y推出标准续航版车型，售价下探至27.6万元，比之前Model Y的入门版车型（长续航版）足足便宜了7.19万元，届时国产Model Y共有三款车型供消费者选择，由于价格进一步下探，未来有望对其它新势力造车产生一定的影响。

　　Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV车型，其外观和内饰设计延续了Model 3的设计语言，但由于车身尺寸更大，在空间表现上相比Model 3更加优秀，由于Model Y的推出，特斯拉国产车型形成轿车+SUV的产品格局。数据显示，国产特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

　　在特斯拉Model Y标准续航版售价门槛降到27.6万元，为何特斯拉Model Y标准续航版车型相比之前降低这么多？主要有成本降低和补贴这两方面的原因。

　　首先，国产Model Y标准续航版车型采用了后驱的动力形式，相比四驱的长续航版和高性能版减少了前轴的动力系统，而且电机更换为国产型号，因此能够降低不少成本。另外，Model Y标准续航版车型的电池从LG化学的三元锂电池更换为宁德时代的磷酸铁锂电池，这也带来了成本的大幅降低。从之前Model 3标准续航版车型的表现来看，宁德时代的磷酸铁锂电池在性能和安全方面都是值得信赖的。

　　在新能源车型方面，按照国家最新的补贴政策，只有售价在30万元以内的新能源车型才能够获得补贴，此前推出的两款国产Model Y长续航版和高性能版是没有补贴的，而价格为27.6万元的Model Y标准续航版推出后，可直接获得1.8万元的新能源补贴。

　　特斯拉在国内汽车市场的热度很高，尽管今年上半年特斯拉受维权事件等因素的困扰，但是国产两款车型上险数依旧保持着第二名和第三名的成绩，第一名是菱宏MINIEV，与特斯拉超过20万元的售价还是有“本质”上的区别的，而随着Model Y标准续航版车型的推出，除了进一步巩固市场销量之外，还会蚕食一些Model 3和其它造车新势力的潜在用户。

　　车型：蔚来ET7

　　售价区间：44.8-52.6万元

　　上险数：由于蔚来ET7还未正式交付消费者，目前还没有数据，不过能够预见的是，蔚来ET7是蔚来汽车推出的首款纯电动轿车，它拥有150kWh固态电池包、车规级激光雷达、4D动态车身控制等，ET7的配置可谓是看点满满。

　　在今年上海车展上，蔚来ET7迎来了内饰的首发，可以说充满豪华感和科技感的内饰匹配之前公布的售价。与外观相比，新车的内饰更加惊艳，在这里我们就不再多余赘述了，ET7配备了车规级的激光雷达，在外观的车顶有明显的三个突起，实际上突起部分是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是备受期待的超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头，可以有效越过遮挡，减少盲区。此外，在车身四周还分布有多个自动驾驶传感器，翼子板、后视镜等位置的传感器比较自然地融入到设计之中。

　　在本届车展上，蔚来ET7内饰是首次对外发布，看到它让我们眼前一亮，新车的内饰采用前后贯通环抱式座舱设计，带来宽阔的纵向及横向空间，第二排腿部空间同级最优，此外提供雪融白，金沙米和阿尔卑斯灰三种内饰主题颜色，同时通过材料创新如陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮、Microfiber超纤绒的搭配。

　　ET7座椅可支持前排14向电动调节（含腿部支撑），前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排座椅标配飞航头枕和环抱式扶手，配合27°舒适靠背角度、宽大的中央扶手及C柱下方的茧型扶手，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。此外，蔚来ET7还拥有1.9平米双层隔热玻璃构成的穹顶天窗，进一步增加了视野的开阔感。

　　除了豪华的内饰之外，配置也是蔚来ET7的亮点，在配置方面，蔚来ET7采用高通第三代数字座舱计算平台，搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。具体来看，蔚来ET7以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMoleD中控屏，边框最窄处仅5.5mm，分辨率高达1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。AMOLED中控屏采用悬浮设计，与ICS仪表屏构成完美的视觉比例。借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，NOMI还具备声纹识别，精准听音辨位，免打扰独立音区交互的能力，变得更智能更懂消费者。

　　动力方面，蔚来ET7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180kW（马力），后感应电机峰值功率300kW（马力），系统最大功率480kW（650马力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速仅需3.9s。新车还搭载了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。在续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

　　车型：2021款理想ONE

　　售价区间：33.8-34.8万元

　　前五个月上险数：22687辆（卖的最好的增程式动力）

　　对于一款车来说，两年的时间意味着什么？在传统汽车行业，上市两年的车型还算是新款，可能刚刚换成新老替换；而在造车新势力领域，两年时间已经足够一款不成功的车型走完整个生命周期，从上市到退市，消失在历史长河中。以两年的时间维度来看，理想ONE可以算是最成功的造车新势力车型，它在2019年4月上市，到今年刚过两年。在此期间，理想ONE取得了超过55000辆的交付量，创下了造车新势力的最快交付记录；完成了13次OTA升级，解决了不少大小的问题。中间虽然经历了一些风波，但是理想ONE依然获得了高达97.1%的客户满意度。

　　现在，理想ONE将进入新的发展阶段。在5月25日，上市已两年的话题车型理想ONE迎来了改款。2021款理想ONE正式上市，售价为33.8万元。在过去两年理想ONE依靠“奶爸车”的精准定位赢得了市场；在新的阶段，理想ONE将把智能化功能作为新的重点，进一步强化竞争力。那么，2021款理想ONE都有哪些变化？它的价格为何会上涨？

　　外观：细节小改，新增两种颜色

　　和老款车型相比，2021款理想ONE在设计方面的变化并不大，外观小改（中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化）并增加了两种新的车身颜色。

　　新增的两种车身颜色分别是Tech Blue和Deep Green，需要额外花费10000元选装。

　　内饰：细节升级，配置增加

　　内饰细节稍有调整，换装了新款的方向盘，门板造型也有更新。另外，2021款理想ONE取消了七座车型，只保留了六座的布局，前两排座椅均为电动调节，并且标配电动腰靠和按摩功能，令舒适性得到了大幅提升。值得一提的是，理想还向老车主提供了付费升级服务，将在今年三季度上线。

　　动力系统：电驱后桥更强大，续航里程破1000km

　　在动力方面，新车配备了功率更大、体积更紧凑、效率更高的电驱后桥，省下的空间油让箱的容量得以提升至55L。另外，增程器的效率有所增加，热机工况下的油耗为6.05L/100km。新车的纯电续航里程小幅增加至188km，满油满电状态下的NEDC工况续航里程突破1000km，达到了1080km（WLTC工况下为890km）。在底盘方面，2021款理想ONE的悬挂也得到了升级，舒适性比老款更好。另外，新车还配备了外放电功能， 可以为各类电器甚至其他电动汽车充电。

　　智能座舱：语音更好用了

　　在智能座舱方面，提升最大的是语音控制功能。新的语音控制功能实现了可见即可说、连续输入、随时打断、四音区静音等功能，易用性将会大幅提升。这项功能将会同时适配新老车型。此外，理想还与高精地图共建车主专属图层，帮助理想车主更快地获取高精地图范围内的交通信息，享受更安全的导航辅助驾驶体验。

　　智能驾驶：搭载国内芯片，将配备更多功能

　　在智能驾驶方面，最大的变化是芯片。老款车型的自动驾驶芯片是来自Mobileye的EyeQ4，而2021款理想ONE则搭载了2颗来自国内厂商地平线的征程3芯片。

　　2021款理想ONE的价格虽然有所上涨，但是配置也同步得到了提升，甚至性价比较老款车型有不小的提升。新的芯片和更强大的研发团队让2021款理想ONE有了更大的潜力，它将在未来中持续保持竞争力，对于理想ONE来说，下半年面临的有竞争力的竞争对手包括了岚图FREE和第四代汉兰达。

　　新款Model 3/小鹏P7后驱标准续航版

　　车型：新款特斯拉Model 3

　　售价区间：26.674-33.99万元

　　1-5月上险数：68196辆（排名仅次于五菱宏光MINIEV）

　　今年元旦，特斯拉同时公布了国产Model Y和新款Model 3的价格，自去年国产以来，Model 3便成为国内热销的电动车型，但今年上半年Model 3却是一直被“刹车失灵”的阴霾笼罩，4月销量跌至历史谷底，随后特斯拉召回由于主动巡航控制系统问题的Model 3，总共涉及了24.69万辆，此次召回从一定程度上重拾了消费者的信心，预计在下半年，特斯拉国产Model 3将继续保持着不错的上险数。

　　全新Model 3在外观、内饰、舒适性和能量效率均进行了优化，前排双层玻璃配合车身风噪处理的细节调整，使车内静谧性表现更加优异。热泵系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。全车镀铬装饰“黑化”以及全新的轮圈，则使Model 3的外观更加引人注目。

　　而在内饰上，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计，也同样让人耳目一新。此外，方向盘加热功能、新增的手套箱USB接口、电动尾门、加入沟槽设计的前备厢，进一步提升便利性与舒适性。

　　动力方面，国产Model 3标准续航升级版可达468公里，百公里加速为5.6秒；Performance高性能版续航里程可达605公里，百公里加速仅需3.3秒。

　　车型：小鹏P7后驱标准续航版

　　售价区间：22.99-23.99万元

　　小鹏P7全系车型售价区间：22.99-40.99万元

　　1-5月上险数：14520辆（排名榜单第17名，上险数略低于同级别的比亚迪汉EV）

　　2021年3月3日，小鹏P7后驱标准续航版正式上市，新车推出智享版及智尊版两款车型，补贴后售价分别为22.99万元及23.99万元，届时小鹏P7的细分车型增加至12款。相比在售的后驱长续航版，小鹏P7后驱标准续航版最大不同之处在于采用了磷酸铁锂电池，NEDC续航里程480km。

　　造型方面，小鹏P7采用了名为“星际”的设计语言，造型看上去充满了时尚感。其中前脸采用了分体式大灯设计，上半部分为贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心。下半部分为四边形造型的前大灯组，灯腔内部还采用了熏黑式设计。

　　来到车身侧面，溜背式的造型让小鹏P7看起来十分流畅，而无框车门进一步提升了这款车的拉风程度。除此以外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻以提升续航里程。车尾的尾灯组同样采用了分体式设计，上半部分依然是贯穿式造型，与前脸形成了完美的呼应，底部则为刹车灯。

　　小鹏P7的内饰延续了与造型相同的时尚设计风格，10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控液晶屏采用了一体式设计，且中控液晶屏内的Xmart OS 2.0智能车联系统功能十分丰富，页面风格采用了扁平化设计，操作起来十分便捷。在应用生态方面，Xmart OS 2.0智能车联系统支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。

　　值得一提的是，小鹏P7配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。启动交付半年内，小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶，可自动驶入驶出高速匝道口，根据路况自动变道超车。

　　车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳以上。

　　来到后排落座，头部空间剩余三指，腿部空间则不到两拳。这完全不是一款轴距近3m车型应有的空间表现，只能说小鹏P7为了追求GT跑车的造型而牺牲了太多。另一个吐槽的地方是后排仅有2个头枕，中间的位置舒适性欠佳。

　　后排地板中央的隆起不多，并且非常宽大，放脚毫无压力。

　　小鹏P7将电机、电控和减速器整合在同一模块中，三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电驱总成的最高效率达到了93%。新车还配有iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统，可自由分配机械制动力和电制动力，从而提升能量回收效率。

　　四驱高性能版除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。后驱超长续航版将在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），最大扭矩390Nm。

　　官方公布的四驱高性能版NEDC续航里程为552km，后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程为656km-706km（配备轮罩后达到）。充电时间部分，小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。

　　新款Model S/Model X/高合HiPhi X

　　车型：新款Model S

　　售价区间：79.99-123.99万元

　　1-5月上险数：54辆

　　今年1月28日，爱卡汽车从特斯拉中国官网获悉，新款特斯拉Model S正式上市，共推出3款车型，售价区间为79.99-123.99万元。新车预计将于今年三季度开始交付，新车采用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，内饰采用了全新的设计，看起来科技感更足。详细售价请见下表：

　　外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时采用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

　　内饰方面，新款特斯拉Model S内饰的变化很大，采用了横向布局设计，方向盘的造型十分吸引眼球，此外新车保留了全液晶仪表，搭配中控区域的17英寸大屏幕，使内饰看起来更加简约，车辆取消了物理换挡杆和换挡操作，可能会采用语音唤醒挂挡的方式。中控屏幕的分辨率为2200x1300，亮度和色彩保真度更高，还可以左右倾斜度调节。新车的后排座椅相比现款车型也进行了升级，中央扶手箱集成了一块显示屏，能够兼容无线控制手柄，为后排的乘客提供更好的娱乐空间。同时新车配备了960瓦的音响系统。

　　值得一提的是，新款特斯拉Model S采用了隐藏式车载空调系统，能够智能调节气流循环方式，标配三区温度控制、通风前排座椅和HEPA高效空气过滤器。

　　在动力方面，新款特斯拉Model S长续航版搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2s，NEDC续航里程（预估）为663km；Plaid版和Plaid Plus版搭载三电机，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）分别为628km、840km。

　　车型：新款Model X

　　售价区间：84.999-99.999万元

　　1-5月上险数：410辆

　　1月28日，特斯拉中国官网公布了新款特斯拉Model X售价，新车共推出2款车型，售价区间为84.999-99.999万元。相比现款车型，新款特斯拉Model X除了造型部分的调整外，更多变化来自于内饰的全方位升级。

　　造型方面，新款特斯拉Model X针对造型细节进行了一系列调整，包括采用全新造型的前包围、换装最新样式的轮圈。此外，包括后保险杠造型也进行了微调。

　　新车更多变化来自于内饰部分的全面革新，新款特斯拉Model X采用了最新内饰设计语言，与Model Y相同的是，中控液晶屏改为横向布局，尺寸在达到17英寸的同时分辨率提升到2200x1300，具有更明亮的色彩和更高的响应速度。

　　更让人眼前一亮的在于换装类似于赛车方向盘的非规样式方向盘，在取消方向盘后方的拨杆后，预计打转向灯将通过方向盘上的按钮进行操作。配合保留的全液晶仪表盘及17英寸横向中控屏，也让新款特斯拉Model X的内饰看上去充满了前卫及时尚感。不过想必这样的不规则造型的方向盘，消费者初期上手时需要花费一定时间进行适应。

　　来到后排，新款特斯拉Model X中央扶手箱后部配备了8英寸液晶屏，根据官方的描述，内置的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，可媲美目前市面上最新款游戏主机，同时兼容无线控制手柄。除此之外，新车继续标配超大全景挡风玻璃，并根据用车需求提供五座、六座和七座座椅配置。

　　动力系统部分，长续航版搭载双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间3.9s，NEDC续航里程（预估）为580km。Plaid版搭载三电机全轮驱动，0-100km/h加速时间2.6s，NEDC续航里程（预估）为547km。

　　车型：高合HiPhi X

　　售价区间：57-80万元

　　1-5月份上险数：197辆

　　高合HiPhi X作为华人运通旗下高合品牌的首款车型，共推出了六款车型，售价区间为57-80万元，高合HiPhi X于今年5月10日起开始交付，在以上海、北京、广州、深圳、杭州、盐城等主的多地交付中心也开启运营，截止至月底获得了197辆的上险数据，对于一款超过50万元的电动车来说，接近200辆的数据已是十分不易了。高合HiPhi X的竞争对手很清晰，对标特斯拉Model X，与Model X的售价相比，高合HiPhi X在售价方面有一定的优势。

　　高合HiPhi X采用了U型的前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，该大灯含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，将与L3级自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

　　高合HiPhi X将搭载全车门电控技术以及全球唯一无锁芯、无门把手的免触No Touch NT展翼门系统。该系统配备12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。除了全程免触的进入方式，垂直开启的顶翼门和对开门可实现超大的展开角度与开口高度。此外，基于HOA超体电子架构下的软硬件分离，高合HiPhi X的全车门可通过FOTA软件迭代升级，不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。

　　高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合，其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构，前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度；展翼门的设计结构类似性能超跑，最大开启高度可达80°，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头。

　　NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合，提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式。当选择帅哥模式，车主从驾驶侧靠近车辆时，HiPhi X会智能开启对应侧前排车门，并将座椅自动恢复到记忆的合适位置，车主踩住刹车后，系统还会自动关闭车门，整个过程完全是无接触的状态。

　　高合HiPhi X采用全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，同时辅以高饱和度的橙色双缝线进行点缀。据悉，全车将采用植鞣半苯胺真皮，比Nappa真皮更为高端奢华。此外，HUD抬头显示这种豪华车必备的配置同样没有缺席。

　　高合HiPhi X搭载了3块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。同时，车内几乎没有物理按键，带来十分简洁的设计风格。如同操作智能手机一般，只需在屏幕上通过不同的手势触控（如滑动、点击、拖拽等动作），即可完成各项功能和界面的切换与操作。

　　多功能运动方向盘采用真皮包裹，具有记忆、加热、震动和离手检测等功能。方向盘上配备了国内唯一的两块TouchPad触控板，用户可以便捷操控相关信息，并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。在距离大拇指最近的位置还设置了语音控制快捷键，用户可以随时唤醒HiPhiGo。

　　HiPhiGo不仅是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴，还是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统。在16.9英寸的中控屏上，用户可以对温度、风量等进行调节。中控扶手的滑动式盖板下设有两个杯架以及手机无线座充，后者方便用户能随时充电。

　　副驾IP前移非对称式座椅布局带来更为宽裕的乘坐空间，两个独立行政座椅均配有电动腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，并且可前后滑移360mm，同时还支持横向侧滑，并配有独立翻折小扶手。第二排与前排座椅同样配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，进一步提升豪华与舒适。

　　这是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地，董事长丁磊表示，华人运通始终从用户出行的维度出发，站在自动驾驶的最前沿，以用户安全为前提，全面提升交通出行整体效率，真正推动自动驾驶和车路协同技术在更广范围的量产应用。

　　全自主代客泊车系统是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备，及通信和计算设备，实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G 车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。

　　车主在停车区下车，车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出，并行驶到用户指定的位置。此外，全自主代客泊车系统能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难。

　　除了实现了AVP，高合HiPhi X全车搭载的HiPhi Pilot自动驾驶系统，是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统，车辆可在0-130km/h的全速域范围内实现起、停、转、行；通过遍布全车的24个传感器，包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测DMS摄像头等，和高精度地图的共同作用来实现单车L3级自动驾驶水准。

　　动力方面，新车搭载前后两台220kW电机，百公里加速仅为3.9秒，0.27Cd超低风阻。在底盘方面，新车采用了空气悬挂系统、前双叉臂式及后五连杆独立悬挂。同时，后轮主动转向系统摆幅为10°，最小转弯直径仅为11.6米。续航里程方面，高合HiPhi X配备了97kWh，NEDC续航里程为550km-630km，2022年四季度开始接受120kWh和160kWh电池包的的升级服务，配备120kWh电池包后，NEDC续航里程可提升至800km，配备160kWh电池包后可实现1000km续航里程。

　　哪吒U Pro/威马W6

　　车型：哪吒U Pro

　　售价区间：9.98-15.98万元

　　1-5月上险数：1111辆

　　在2021上海车展上，哪吒U Pro正式上市，新车共推出400 巡航版、500 环球版、500 登月版、610 探火版四款车型，价格区间为9.98-15.98万元。

　　外观部分，哪吒U Pro与目前在售的哪吒U并无明显差别，依旧是典型的智能电动车风格。前脸采用半封闭式设计，配合贯穿式LED灯组，未来感和科技感都比较突出。车尾设计与车头相呼应，贯穿式尾灯造型纤细，营造出较为扁宽、厚重的观感。通过棱线和曲面的搭配，设计师营造出较低的视觉重心，位置靠下的牌照框也为此作出了贡献。

　　哪吒U Pro的车身参数未发生改变，长/宽/高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距为2770mm。在纯电紧凑型SUV级别，哪吒U Pro的车身尺寸属于较大的，特别是轴距具备一定优势。哪吒U Pro配备了马牌UC6轮胎，尺寸依旧为225/55 R19，电商售价约1100元/条。比起此前的锦湖或三角轮胎，马牌UC6在抓地力和舒适性方面均有提升。刹车卡钳进行了低拖滞优化，制动能耗进一步降低。此外，哪吒U Pro还新增了AGS主动进气格栅，这有助于降低空气阻力，进而提升续航里程。在冷却需求较低时，主动格栅会部分关闭，减少乱流的产生。

　　内饰部分，整体来看，哪吒U Pro主要完善了舒适性和智能化体验，例如副驾电动座椅、透明A柱2.0版。除此之外，新车还改进了副仪表盘（地台）设计，换挡操作更加便捷、可靠。哪吒U Pro的内饰整体设计延续了原有布局，中控台采用大量的直线元素，三块液晶屏则凸显了科技感。内饰的最大变化是采用了全新的中央地台，高光黑色饰板带来了更丰富的光影效果，是近年来的常见选材。换挡区域采用全新设计，旋钮上面增加了单独的P挡键，方便用户进行驻车操作。换挡旋钮四周整合了驾驶模式、自动驻车、自动泊车等功能的触控式按键，并带有声音反馈。

　　配置上，哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能六个方面进行了33项的升级。包括新增了综合工况续航里程（NEDC）高达610km的610 探火版，由英国米拉进行了专业底盘调校、对刹车性能进行了优化、新增一键遥控泊车、哨兵模式、智能寻车等功能配置，并对外观和内饰进行了细节调整，进一步提升品质感。其中，新增的哨兵功能，为哪吒U Pro“站岗放哨”，守护车辆和车内财物安全。新增的一键遥控泊车功能，可轻松出入狭窄短小车位，帮助车主解决车难停的烦恼或者难上下车的尴尬。同时，值得一提的是，哪吒U Pro将配备2.0版本的透明A柱，减少A柱视觉盲区的同时，还更新增了导航、天气等信息内容显示，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。舒适性方面，新车增加感应式电动尾门、四门电动车窗一键升降带防夹、全系增加副驾4向电动座椅、德国马牌轮胎，带来100km/h制动距离38m的效果，还有小憩模式，拥有沉浸式视听体验。

　　在电池方面，哪吒U Pro搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，配备S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10kg，体积小20%，效率高10%。在兼顾高效动能的同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，行驶15万公里，电池损耗小于5。另外，此次推出了NEDC综合工况续航里程高达610Km车型，这款车型不仅极大缓解车主的续航焦虑，同时也新增了AGS主动进气格栅、低拖滞卡钳、插电低温保护、单踏板模式和PDCS动力域控制系统。此外，哪吒U Pro加速性能出色，610 探火版0-100km/h加速时间≤7s。

　　在自动驾驶方面，新车配备的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包括了APA全自动泊车、一键式遥控泊车，更包含ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等领先的智能化功能配置。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

　　动力方面，动力方面，哪吒U Pro与老款车型没有根本差别，全系搭载前置永磁同步电机，根据车型不同动力输出有所区分。具体来看，500系列的电机最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为210Nm。610系列的电机最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310Nm，加速性能更有优势。

　　车型：威马W6

　　售价区间：16.98-25.98万元

　　1-5月上险数：636辆

　　在2021上海车展开幕前夕的威马汽车之夜上，威马W6正式上市，补贴后售价区间为16.98-25.98万元。作为威马汽车推出的第三款车型，威马W6定位为一款中型SUV，车身长度介于自家的EX5和EX6之间，威马W6的外形设计灵感据悉来自宇航飞行器，在线条方面也不失威马家族的特点，兼顾了科技感和品牌的传承，NEDC续航里程为520公里和620公里两种续航。

　　外观方面，威马W6的前脸采用水平扩张的造型特点，设计师希望给消费者传递出更宽的视觉效果。因为没有进气格栅，所以整体显得非常简洁，而机翼式特征线的引入，也加入了更多的层次感。

　　W6车灯设计颇有看点，造型上延续了家族式风格，日行灯为标志性的贯穿式造型，转向灯使用了目前流行的流水式。格栅中间的LOGO灯也内藏玄机，它有四种模式——迎宾、充电、行车和回家，不同模式下还有交互功能，例如充电时会闪烁，行车时能够常亮。

　　威马W6的外形设计非常成熟，时尚元素在它身上就非常常见，例如悬浮式车顶、隐藏式车门把手等，此外也有目前年轻人喜欢的黑化风格，例如外后视镜就采用了黑色的喷涂。

　　威马W6的车尾造型魁梧，但亮点依旧是尾灯设计，它采用立体雕塑的造型，看起来更有层次感。示宽灯采用三段式贯穿设计，和头灯相得益彰，同时转向灯也带有流水式功能。当然交互式的后LOGO灯也不会缺席。

　　内饰方面，相比威马家族的其他车型，W6在内饰方面进行了全面的升级，由原来独立液晶仪表和可旋转中控屏的搭配，改为连贯式双屏显示，这也符合目前的设计潮流。同时中控台下部使用了全新的i-Touch屏幕，负责控制空调以及座椅加热等方面功能，可视效果更加出色，操作也更加直观。

　　中间的多媒体屏幕为12.3英寸，采用全触摸控制，菜单界面为扁平化风格，更符合目前的时代潮流。在功能方面，威马这次和华为合作，推出了华为智慧助手；另外在快应用中还内置了众多的APP，例如我们熟悉的哔哩哔哩、航班管家、菜谱大全等。

　　威马W6拥有2个高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，同时还有8155芯片，以及平台的算力。这为威马W6实现AVP无人驾驶打下了硬件基础，AVP相当于在特定场景下实现了L4级无人驾驶。在整个泊车过程中，完全不需要驾驶员来驾驶，可以说解决了我们最后100米的泊车顾虑。

　　在动力方面，威马W6采用前置电动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩225Nm，这和威马EX5车型保持了一致。在续航方面，威马W6的NEDC续航里程为520公里和620公里两种续航里程。

　　天际ME5/爱驰U6

　　车型：天际ME5（正式开启预售，预计于三季度上市）

　　天际ME7今年1-5月上险数：617辆

　　天际ME5是继天际ME7之后，第二款量产车型，目前天际ME5已经开启预售，预计将于今年第三季度上市，此前天际ME5推出了与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制版车型，售价为15.99万元，定制版车型搭载由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统。据了解，天际ME5由天际汽车长沙匠心智造工厂正式投产。

　　天际ME5造型由保时捷设计大师Hakan Saracoglu为首的国际化团队打造，延续了“先锋重构美学”的家族式设计语言，整体线条棱角分明，其中前脸采用了封闭式进气格栅，并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓，看上去充满了时尚感，搭配时下流行的分体式大灯组，使前脸造型看上去极具辨识度。

　　在尾部方面，天际ME5的车尾造型较为紧凑，并配有小型扰流板，集成在后备厢门上的后尾灯与前大灯组前后呼应，夜晚点亮后，极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高为4580*1915*1635mm，轴距2750mm。

　　动力部分，天际ME5搭载由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统。1.5L发动机最大功率72kW（98马力），驱动电机最大功率150kW（204马力），所配备的电池容量为30kWh，纯电模式下续航里程150公里，综合续航里程1012公里。

　　车型：爱驰U6（正式开启预售，预计9月上市）

　　1-5月份爱驰U5上险数：794辆

　　爱驰U6是爱驰第二款量产车型，目前已经正式开启预售，预计将于今年9月份上市，爱驰U6是爱驰汽车推出的全新纯电动智能轿跑SUV，采用了“全球运动美学”设计理念，NEDC续航里程超越650km。

　　爱驰U6采用了“全球运动美学”设计理念，更有来自中国、日本、德国的设计团队加持，基于全球用户属性，赋予U6极强的运动气质，整车融合了跨界车与轿跑车的特色。爱驰U6整体设计传承了RG Nathalie超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，展现潮酷拉风玩具的气质。

　　内饰方面，爱驰U6内饰设计强调简洁的工业科技感视觉效果，锋锐的设计线条，更加符合“心年轻”用户审美特色。采用了官方称为星际巡航的换挡手柄，旋转式换挡及箭头图案打孔设计，带来科技感。新车采用了14.6英寸无框高清中控屏配合8.8英寸嵌入式液晶仪表，打造了简洁富有科技感的智能座舱。

　　在科技配置方面，新车将搭载爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶系统也将迭代升级到AI-Pilot 3.0版本，NRP窄路通行系统等创新辅助驾驶功能，让用户轻松应付复杂路况；在声学系统方面，爱驰携手德国MAGNAT?声学系统共同打造发烧级影音空间，爱驰U6配备15个扬声器和12通道独立音频信号，辅以独有的空腔隔断和高气密座舱配合智能光导炫彩膜片氛围灯。同时爱驰U6将搭载自研车载游戏Project Go，该游戏能够与用户真实驾驶行为深度结合、真正意义上的车载游戏。

　　动力方面，爱驰U6将搭载宁德时代高能量密度CTP电池，NEDC续航里程超越650km。

　　写在最后：数据显示，截止至6月底，中国新能源汽车保有量已超过600万辆，日后能够预见的是新能源市场将会逐渐升温，而以特斯拉、小鹏、蔚来、理想为代表的造车新势力已经获得了消费者的认可，旗下的多款车型上险数入围前20名榜单。在7月8日，特斯拉更是推出了售价为27.6万元的国产Model Y标准续航版本，对于消费者来说这是好事，但是对于国内造车新势力来说，未来的“生存考验”和“竞争压力”也将进一步升级。