有效提升幸福感 各级别超长续航车型推荐

　　目前市场上在售的车型已经琳琅满目，我们在路上也能够看到搭载各种动力系统的车型，有传统燃油车、插电式混动以及纯电动等，但是绝大部分车型都有短板共性，那就是续航。以我现在开的纯燃油的中型轿车为例，加满一箱油在城市中的续航里程为500km左右，这也是大部分车型的普遍续航能力。考虑到上下班往返80km+的通勤距离，一周一加油的情况在所难免，虽然加油比较快，但是总往加油站跑，还是比较麻烦的。如果是纯电动车型的话，那么用在充电上的时间就更多了。

　　对此现象，不少厂家都开始大力推出超长续航的车型，其中几款车型的综合续航已经过千，对于家用上下班通勤来说，已经能极大程度提升用车的幸福感。对此，我特地找来了10-30万级别三款续航长且没有补能焦虑的车型来推荐给大家。

　　十万级代表车型：比亚迪秦PLUS DM-i

　　售价区间：10.58-14.58万元（补贴后）

　　车型亮点：DM-i超级混动系统、亏电油耗仅3.8L、1245km续航、7.3秒零百加速、可油可电

　　对于十万级的通勤工具来说，在我看来比亚迪秦PLUS DM-i简直就是bug般的存在。它搭载的DM-i超级混动系统是以电为主的混动技术，可油可电，完美解决了纯电车续航/充电焦虑问题，燃油车的动力不足/驾驶质感差的问题，以及传统插电混动车型“有电猛如虎，没电原地杵”亏电情况下油耗、动力表现差的问题。

　　这套DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。根据车型不同会提供18.32kWh、8.32kWh两种容量的刀片电池组，对应的纯电续航为120KM和55KM。

　　其中，55KM版本在满油满电的情况下综合续航可达1180公里，120KM版本续航甚至达到了惊人的1245公里，一箱油的续航是传统燃油轿车一倍多，大部分的长途旅行一箱油就能搞定。在之前的一箱油跨七省挑战赛中，秦PLUS DM-i一箱油的续航记录最长1309km，从北京到江苏，横跨七个省，完全没有问题。

　　超长的续航得益于秦PLUS DM-i 3.8L超低的革命性油耗，其搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率达到43.04%，为全球量产发动机之首。最大功率为81kW、最大扭矩为135牛·米，配合EGR冷却、低摩擦设计、取消传统轮系等技术，让它拥有更低的能耗。

　　DM-i超级混动技术让车辆在4大行车模式——EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱模式下，都十分省油。

　　如果在市区代步行驶，并且有充电条件的情况下，完全可以全程使用EV纯电模式，把它当纯电动车使用，驾控体验静谧、平顺，0油耗。在HEV串联模式下，主要用于城市通勤时中低速行驶或者加速，在此工况下，整车控制策略会智能地使发动机工作在油耗最佳效率区，同时将富余能量通过发电机转化为电能暂存到电池中，从而实既满足低油耗。在HEV并联模式下，动力强劲，百公里加速仅需7.3秒，非常适合高速超车及超高速行驶。当发动机工作在效率最高区域时，整车一般处于中高车速，此时，采用直驱模式，充分发挥发动机效率，且油耗远低于传统燃油车。

　　作为家用定位的车型，颜值、空间和配置也是尤为重要的部分。外观方面，秦PLUS DM-i沿用了Dragon Face设计语言，与家族旗舰汉车型相似，整车外观时尚、大气，且运动感十足，更符合年轻人的审美取向。

　　车尾也采用了全新样式的贯穿式灯组，舒展的灯带点亮后不仅能够提供出色的照明效果，还能带来更强的档次感。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。达到了A+级轿车的标准，空间方面在同级别车型中优势明显。

　　内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad使其整体科技感得到很好地提升。

　　智能化方面，秦PLUS DM-i搭载了比亚迪引以为傲的DiLink 3.0智能网联系统，集成了百度地图、高德地图、QQ音乐以及喜马拉雅FM在内的400万+app，同时支持蓝牙钥匙以及360°高清透明全景影像等功能。

　　奶爸有话说：总的来看，作为家用车型，秦PLUS DM-i无论是从便利性、实用性、经济性，还是从外观、空间、颜值来说，都足够称职，再加上10.58万元起的补贴后售价，无论在自主品牌还是合资品牌的同级别车型中，都有着压倒性的价格优势。