入川进藏的利器 四款硬派皮卡推荐

　　城市生活待久了，就开始愈发向往走出去，不是每天都在重复的买菜、接娃，还有更重要的浪迹天涯。在众多自驾游路线中，川藏线一直都是“网红”般的存在，沿路风光绝美，令人心驰神往。但“工欲善其事必先利其器”，若想实现心中的远方和梦想，一部可靠的座驾必不可少。SUV是不错的选择，特别是硬派代表车型，比如牧马人、路虎等。但价格也是高高在上，有没有更完美的替代者呢。答案当然是yes。今天就来给大家推荐几辆同为硬派的皮卡车型，售价更亲民，同样能陪你勇闯天涯。

　　一、长城炮

　　厂商指导价：9.78-20.78万元

　　国产皮卡在最近几年取得了长足的进步，从产品设计到综合实力表现，都比此前有了明显地提升。特别是长城炮的推出和在市场上的热销，凭借不俗的实力在皮卡界树立了全新标杆。而最低不到10万元的售价，再次拉低了准入门槛，非常有利于开拓更广泛的市场。

　　以往皮卡都营造出一种硬朗、刚毅范儿，但长城炮却并未刻意去突显这一特点。反倒是以一种比较饱满圆润的风格来闯荡市场。在长城炮众多车款中，还是首推越野版，这也是在去年长城炮面向市场推出的细分车型，特别是全车越野套件和性能配置的加持，让它得以在一众竞争对手中脱颖而出。首先硕大黑色的盾形中网打造出比较强的气势和压迫感，内部装饰纹路与普通版截然不同，一道粗壮的贯通装饰条同样采用哑光色处理，搭配长城炮的LOGO显得格外醒目。再匹配上极富力量感的矩形头灯，让长城炮整个前脸看上去十分霸气。

　　炮越野版最大的不同就是车身上大量越野套件的加装，最明显就是涉水喉、前保险杆通体黑色包围、以及轮眉、熏黑尾灯、黑化轮毂和车尾统一的样式处理，让这辆长城炮在颜值方面表现十分抢眼。而这些越野套件都是原厂加装，也给车主省去了很多后续麻烦。

　　车侧的造型以及车尾的处理与普通版并无太大差别，同样看起来十分饱满厚重，尾厢上粗壮的黑色防滚架透出十足的安全感，同时也可为后续改装提供必要的支撑。车尾保险杠采用金属材质，这一点有别于普通版本。同时还能找到后杠上的2个拖车钩，在救援时有更大的用处。

　　长城炮越野版采用了全地形通用轮胎，侧重于越野表现，而在车身尺寸方面，长城炮整车5437/1958/1893mm，轴距：3230mm。在皮卡普遍车长超过5.2米中也是十足的大块头，十分魁梧。在其他细节方面，长城炮越野版装备了金属材质侧踏，如果在穿越烂路和崎岖路况时，应对起来也更加从容。

　　货箱是皮卡的重点，炮越野版的货箱长度达到了1520mm，最小宽度也有1130mm。外出自驾游皮卡的装载能力得到充分发挥，而强大的装载不单可以放下更多必需品，同时在改装上也能提供更充裕的空间。长城炮在货箱的细节更充分考虑，设有液压挺杆，以及收藏式脚踏板，进一步降低尾厢与地面高度后，你会发现上车姿势变得更优雅，确实方便了不少。

　　以往皮卡都给我们一种相对更廉价、注重简单实用的内饰氛围。谈不上豪华和做工精细，但长城炮却勇敢打破这一现象，进入驾驶室，你同样能找到乘用车上的精致与舒适，同时还在细节处突出一定的豪华感。炮越野版内饰采用黑色与酒红色撞色处理，体现了一定的前卫元素。在空调出风口、中控屏边缘都采用了类似金属质地装饰件，进一步点缀出细节变化。做工用料保持高水准，皮革、软性材质、车门内衬等处都有很好的表现，这确实为国产皮卡树立了全新的标杆，谁说皮卡就一定要显得不够精致呢，看过长城炮，这样的结论不再成立。

　　让消费者满意的还不仅是内饰做功和用料，还有不能回避的配置，在这辆炮越野版上，我们可以找到12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏、GPS导航、全景影像、手机互联、语音控制以及车联网等功能。同时它还配有标准L2级自动驾驶辅助、真皮座椅、电子档把、LED前大灯、前/后桥差速锁、自动空调、坦克掉头等诸多配置，丰富性堪比普通乘用车，令人相当满意。

　　动力方面，长城炮越野版搭载了是长城的2.0发动机（含柴油/汽油发动机），也是目前被广泛应用在多款车型上的型号，特别是匹配采埃孚8AT变速箱后，更有一种如虎添翼的感觉。动力储备相当丰厚，换挡平顺是其最大特点。而前后多连杆的悬架也在一定程度上弥补了非承载式车身不够舒适的缺点。

　　点评：长城炮越野版是非常均衡，且综合表现很高的一款皮卡车型，热销自然在情理之中。如果让我在众多皮卡中快速选择一辆去远行，我会毫不犹豫选择长城炮。

　　二、五十铃D-MAX

　　厂商指导价：14.98-21.78万元

　　就在前不久，江西五十铃全新D-MAX皮卡2021款上市，共推出6款新车型，同时还将推出沙舟版、诺亚版等改装车型，新车采用了和海外版相同的设计，带给消费者更多元化的选择。

　　此次上市的新车在造型上更加大胆前卫，尤其是车头部分，格外醒目。新车在中网造型上突破很大，两道粗壮的镀铬装饰条类似古代兵器护手勾的造型，颇为犀利。但也可能会觉得它十分形似猛兽的两颗獠牙，闪闪放光。总之这套组合出现在皮卡上并不多见，极具辨识度。两侧的头灯样式也有所变化，尤其是灯腔内部层次分明，同样采用了LED光源，雾灯被继续保留，并被设计为上下竖状内凹样式，与前保险杠融为一体，突显了一定的力量感。

　　很多走潮流、年轻化设计的车型大多提供多款颜色选择，在全新D-MAX上，官方也给出了众多颜色选择。诸如：贝里兹蓝、瓦地伦黄、卡奈斯灰等等。这种丰富的选择还是比较有意思，但估计销量最好的依旧是黑色、白色。

　　全新D-MAX的车身尺寸为：5265/1870/1850mm，轴距为：3125mm。还是那句话，这尺寸以及空间表现方面，丝毫不用为皮卡而担心，它们健硕的身材不单在外观上让我们赏心悦目，内部实际体验方面，也表现不错。全新D-MAX车侧十分宽厚，显得饱满丰盈，因为重心和车高的缘故看上去十分魁梧。此外还有两道明显的腰线贯穿车体，进一步突显细节处理。此外车顶后端的鲨鱼鳍天线样式十分俏皮，皮卡车型上并不多见。全新D-MAX货厢尺寸为1495/530/530mm，接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。

　　车尾保持了皮卡中常见的方正造型，后尾灯采用外突设计，C字形串联样式来突显车尾的层次感。此次在尾灯上也加入部分LED光源，还能在高配车型上看到四颗泊车雷达以及倒车影像功能，对于一款超过5米2的大车来说，十分有必要。

　　内饰同样有了较大的改动，由此前的较为传统格局变为现款更显运动和年轻化，整体依旧坚持对称式设计，方向盘样式和中控屏幕尺寸都经过优化，比例更加协调。三幅式方向盘底部镂空区域更大，看上去也更显秀气。中控屏尺寸升级，并优化两侧出风口样式和装饰件，底部旋钮变为横置排列按键样式，但手感一般，做工还需要进一步强化。同时仪表盘也并未使用全液晶样式。

　　在配置方面，此次全新的D-MAX皮卡配备了自适应续航、语音控制、车联网以及全景影像等，配置上的表现更加主流。同时在中控大屏里还支持CarLife和CarPlay。车载导航以及倒车影像，从画质和清晰度来看都不存在大问题，较老款车型也有比较大的提升。此外，新车还配置L2级的自动驾驶功能（包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等）。

　　动力方面，全新D-MAX依旧使用1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩为360N·m，参数表现和老

　　款一致。传动系统匹配的是6MT和爱信6AT变速箱。根据厂家介绍，新车对发动机的进气、隔音降噪和节油方面进行了优化。虽然不及采埃孚的8AT，但工作平顺性也没有太多问题，驾驶起来容易上手。

　　点评：  全新D-MAX最大变化在于外观和内饰的调整，以及配置层面的升级，进一步增强整体实力。在一众对手中还是很有竞争力的。不过长城炮、以及老对手纳瓦拉等车型的表现同样不俗，虽然是合资品牌但更懂国内市场的D-MAX应该可以走得更远。