Jeep的“超超大杯”来了 大切诺基L解析

　　说起Jeep这个品牌，很多朋友的第一反应就是高大威猛、野性激情、粗糙皮实。确实，和美国人民对万宝路、牛仔裤的认知一样，“Jeep”这4个字母看上去似乎就能感受到一种“老兵不死”的气势。随着时光飞逝，不知不觉中，诞生于1941年，经历过二战洗礼的Jeep品牌，至今也已经有了将近80年的历史。有的朋友说，Jeep是个一直打造纯正硬派SUV的品牌。实际上，除了硬派越野车以外，Jeep也可以把豪华演绎得淋漓尽致。所以，今天咱们要聊的就是Jeep近期发布的“旗舰SUV”——新一代大切诺基L，这款车型采用了全新的平台，车身尺寸也被“无限放大”，绝对称得上是美式的“超超大杯”。下面我们就来看看这款车到底怎么样吧。

　　1月7日，新一代Jeep大切诺基L正式发布。相比上一代大切诺基，新车型的外观内饰都发生了翻天覆地的变化，三围和轴距也经过加宽加长，并且有史以来第一次采用了三排座椅的布局，所以这次官方也为大切诺基的名称后缀加入了“L”。

　　虽然近年来大切诺基在路上已经不算常见，但是Jeep切诺基这款车型可以说培养了国内整整一代的越野玩家，也是他们心中真正的情怀。不少朋友都是从切诺基开始，学会了越野，学会了欣赏大好河山，学会了如何做个有格局的男人。所以我认为回顾一下大切诺基的历史还是挺有必要的。

　　切诺基是“Cherokee”的音译，来自一个印第安部落的名字。当年切诺基部落为了抵御白人入侵，与白人进行了持久的战斗，在最后的决战中，部落女性为了战士们没有后顾之忧，选择全部自杀，这份对自由的追求震撼了世人。Jeep为切诺基赋予此名，也是希望这款车能够像切诺基部落一样，成为车坛的传奇。

　　讲到大切诺基的起源，需要追溯它的前身——Wagoneer（瓦格尼）。为了应对高端市场，Jeep在60年代打造了定位大型豪华SUV的瓦格尼。这款车型在当时凭借超级丰富的配置，被人们誉为"真正的豪华SUV"。动力方面，瓦格尼采用了直列6缸发动机，并搭载了当时非常先进的四驱系统。

　　1974年，Jeep在瓦格尼的基础上（SJ平台）推出了双门版车型，取名“Cherokee”。到了1977年，切诺基也迎来了四门版车型。在动力上，第一代切诺基使用AMC的直列6缸或V8发动机，排量包括4.2L、5.9L和6.6L，匹配4挡手动或3挡自动变速箱，并提供了两驱与四驱版本供消费者选择。

　　第二代切诺基（XJ）绝对是国内玩家最熟悉的一代产品。由于70年代那场石油危机，收购了Jeep的克莱斯勒让切诺基摒弃了皮卡底盘、全尺寸车身和大排量发动机。由此，第二代切诺基使用了承载式车身，车长和轴距比上一代车型分别减少533毫米和180毫米，车身重量也相应减轻了455公斤。

　　动力部分，第二代切诺基拥有5种排量以及10种不同型号的发动机——从2.5L、2.8L、4.0L汽油发动机，到2.1L和2.5L柴油发动机。从4挡手动、5挡手动到3挡自动、4挡自动等等共计8种不同型号的变速箱，都曾在第二代切诺基上装配过。

　　90年代初，Jeep需要一款更高级、更能跟上时代的产品。在1992年底特律车展上，第一代大切诺基（ZJ）首次亮相。最初的车型搭载4.0L直列6缸发动机和5.2L V8发动机，匹配4挡自动或5挡手动变速箱。在此之后还推出过5.9L V8的限量版本。截至停产，第一代大切诺基一共销售了26万辆。

　　第二代大切诺基（WJ）相比第一代变得更加精致、更加“发福”，在舒适性、NVH和人体工程学方面也得到了改进。全新的4.7L V8发动机也取代了老款的5.2L V8发动机。另外，这代车型还应用了一套带有中央差速锁的四驱系统（名为Quadra-Drive），可以自动控制四个车轮之间的牵引力。

　　第三代大切诺基（WK）发布于2004年纽约车展。动力方面，第三代大切诺基推出了排量更低的3.7L V6版本。同时，这一代大切诺基还首次拥有了动力更强的HEMI V8发动机，排量分为5.7L和6.1L两个版本。除此之外，此代车型还将后钢板悬挂更换成了双叉臂独立后悬挂，使它更加适合公路行驶。

　　2009年的纽约车展上，第四代大切诺基（WK2）亮相。这代车型的尺寸更大，也变得更加豪华，设计、做工全面向欧洲对手靠拢。这代车型也是车系中历史周期最长的一代，至今仍在售卖。由于当时奔驰和克莱斯勒的合作关系，第三代ML（现GLE）在开发时也大量借鉴了大切诺基平台。

　　大切诺基是一辆有里有面儿的车，回到五六年前，如果能够拥有一辆“大切”，那绝对是身份的象征。在北美，大切诺基依旧是最为畅销的中大型SUV之一，但是如果长期不做出改变的话，也势必会毁掉这一经典车系。

　　于是，更贴合市场、更贴合当下消费者需求的新一代大切诺基L就此诞生了。作为一款中大型SUV，新一代大切诺基L的整体设计理念在一定程度上还原了此前发布的Grand Wagoneer概念车的设计，观感提升非常明显，在兼具一定“硬派”的同时，拥有了更多的豪华气息。

　　大切诺基L提供了Summit和Overland两种设计版本，我们可以简单地将它们理解为宝马豪华版与M运动套件版的区别。

　　两个版本的差异主要体现在前脸设计，Summit版车型在Jeep家族七孔中网内部采用了点阵式的银色镀铬装饰，下方的包围开孔也采用了比较沉稳的圆角矩形样式。

　　Overland版本则是将镀铬装饰换成了黑色蜂窝状设计，下包围的造型也更加复杂，并加入了“拖车钩”的元素，这些都是体现硬派感的传统手法。值得一提的是，两种版本都没有跟风时下“大中网”的潮流，而是使用横向线条拉伸了车头的整体视觉宽度。

　　头灯造型较为狭长，LED日行灯作为灯眉安置在了灯组上方。为了彰显科技感，大切诺基L还首次为头灯配备了矩阵式LED光源。

　　大切诺基L的侧面造型十分魁梧，一条腰线从车头一直延伸至尾灯，轮廓分明。除此之外，大切诺基L在车顶上还设计了一条锋利的镀铬饰条，从前车窗一直延伸到了尾窗，进一步提升了质感，弱化了整车“硬汉”的气质。

　　侧面也是最能反映大切诺基L中“L”的含义所在。大切诺基L的车身三围分别为5204/1963/1816毫米，轴距为3091毫米，相比上一代车型提升明显。这一尺寸几乎已经是中大型SUV的上限，竞争对手甚至可以直接对标奔驰GLS和宝马X7了。

　　大切诺基L的尾部造型同样借鉴了Grand Wagoneer概念车的设计，造型以简洁为主，是典型的“方盒子”SUV造型，这样的设计也是为了能够更好地突出该车的大气。

　　新车型没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过尾灯细长的形状和头灯做到了呼应。后杠上层为贯穿式镀铬饰条+反光板，下层为凸起式护板+双边双出排气布局，依旧能够给人精致的感觉。