动力大幅增强 解析丰田RAV4插电混动版

　　动态解析：加速快过Supra你敢信？

　　拥有了更大的电池和更强劲的电机，PHEV版RAV4的动态特性和HEV版有了很大不同，接下来的篇幅咱们就来看看它究竟表现如何。先提前透露一下，它的加速能力堪比性能车。

　　2.5L阿特金森循环发动机最大功率131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm，和HEV版保持一致，不一样的地方在于前轴电机：HEV版前轴电机最大功率88kW（120马力），最大扭矩202Nm；PHEV版前轴电机最大功率133kW（178马力），最大扭矩270Nm，两者后轴电机则保持一致。

　　更强的电机配合2.5L发动机，PHEV版RAV4的综合最大功率达到了225kW（302马力），比HEV版多出了88马力，这使得它的0-96km/h加速仅需5.4s，比普通HEV版快1.9s，比搭载3.5L V6发动机的凯美瑞TRD版还要快。

　　HEV车型搭载铅酸电池，而为了达到更长的纯电续航里程并给电机提供足够的能量，PHEV版RAV4搭载了锂离子电池，容量为18.1kWh，EPA工况续航里程可达65km。一汽丰田官方表示，国产RAV4荣放双擎E+的纯电续航里程可达80km（NEDC工况）。

　　驾驶过丰田HEV车型的朋友应该都知道，EV模式只有在起步等低速低负载下才能启用，油门踏板稍微深踩一点的话发动机就会立马介入，而PHEV版则不存在这个问题。得益于电机和电池的升级，PHEV版RAV4的纯电续航速度可以轻松达到120km/h，并支持长时间巡航，只有深踩油门时发动机才会介入。

　　由于电池容量更大，在电量充足的情况下，这套系统可以进一步压缩发动机的启机时间以提升能耗表现。满油满电的情况下，它的续航里程可以轻松超过1000km，比普通HEV版更持久。

　　说了这么多插电混动的优势，那么它真就是完美的吗？也不然。电池体积的增加，再加上充电系统的重量，PHEV版RAV4的重量达到了1996kg，比普通HEV版多出了263kg，接近2吨的体重会很大程度上影响它的操控表现。

　　前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合与HEV版、汽油版一致。为了应对超标的体重，PHEV车型配备了尺寸更大的前刹车盘。

　　与HEV车型一样，PHEV版RAV4同样配备了E-Four四驱系统，由一台独立的电机为后轮提供动力。按下“TRAIL”按钮时，电子系统会放宽对打滑的限制，令它拥有更出色的非铺装路面行驶性能。

　　在一些位置拥挤的充电车位，传统油箱盖位置的充电接口会比前置充电接口更加方便。如果是前置接口，倒车入库时可能会面临充电线不够长的窘境。美规中低配车型标配3.3kW充电功率，高配车型可选装解锁6.6kW充电功率。不过对于国产双擎E+而言，6.6kW充电功率预计会作为标配，因为这就是公共慢充桩的普遍充电功率。

　　总结：在美国市场，一辆顶配PHEV版RAV4的价格为折合人民币27万元，算上折合人民币4.8万元的联邦税收减免，其价格与顶配的HEV版RAV4接近，令它具备了一定的竞争力。在国内市场，PHEV版车型拥有更加明显的政策优势，在诸如上海等限牌限购城市享有免摇号特权；相比纯电车它又没有续航焦虑，能解决出行刚需。对于国产RAV4荣放双擎E+而言，PHEV车型的购置税减免力度不如美国市场，所以它的售价大概率会比同配置HEV车型贵很多。即便如此，我相信一定还会有很多用户迫于指标压力而考虑它，而这也就是“两田”当下加快布局PHEV产品的重要原因。