来自海神的怒吼 静态解析玛莎拉蒂MC20

　　玛莎拉蒂的logo是一把三叉戟，在古希腊神话中这是海神的武器，他能够掌控风暴和海啸，象征可以征服自然的无穷力量。在多数人眼中，玛莎拉蒂更多是“意式豪华”的代名词，而极致的性能光辉似乎被同处一个国度的法拉利全部夺去。当然这并不代表着玛莎拉蒂不善此道，在著名的赛道机器MC12问世16年之后，MC20来了。它更快，而且更贴近我们的世界，一起了解一下吧。

　　先提前说明一下，此次展出的MC20并不是商品车，而是一辆特制的1:1模型，它的一些细节可能会与真车有些不一样。据现场工作人员表示，这台MC20模型车的还原度非常高，用料基本和真车一致，该用碳纤维的地方一定是真的碳纤维，刹车系统和轮胎等组件也均和真车一致。

　　开篇咱们先来回顾一下MC20的前身，著名的MC12。它是一台不能合法上路的赛车，是玛莎拉蒂为FIA GT赛事打造的车型，全世界范围内共62台的保有量令它成为了稀世珍宝，当时的售价为60万欧元，现在的价值不可估量。

　　MC20不同于MC12，它是玛莎拉蒂首款可以合法上路的超级跑车，具有里程碑意义。MC20采用了中置后驱布局，是GT跑车与赛车的完美结合，这让它可以兼顾日常驾驶与赛道性能。

　　前格栅造型具备很强的玛莎拉蒂家族化特色，辨识度很高，透露着几分凶悍之气。中网上还布置有两颗前泊车雷达，能看出它对日常使用便利性有着很好的兼顾。

　　碳纤维的“风刀”对超跑而言真不算稀罕，前保险杠两侧的进气口通向刹车，在赛道日时，一套设计合理的刹车通风系统对抵抗热衰减有着重要贡献。

　　大灯的造型和灯腔内的布局都很简洁，新车还有望采用矩阵式LED照明系统，能够实现更丰富的功能。

　　MC20的侧面造型整体感很强，车身上的开口均是有实质性作用的空气动力学组件。

　　轮圈造型张力很强，四条普利司通搏天族系列轮胎为性能提供保障，前轮规格245/35 R20，后轮则达到了夸张的305/30 R20.

　　向上开启的车门无疑是拉风利器，整个车门采用了碳纤维单体成型工艺打造，重量非常轻。

　　MC20车尾的层次感和整体性很强，碳纤维后保险杠和后扩散器是力量的象征。

　　尾灯样式与大灯相呼应，细长的造型犹如恶魔之眼一般犀利。

　　半透明的发动机盖采用了聚碳酸酯材料，它具备良好的热稳定性和轻量化优势。超跑将发动机裸露在外，就像健美运动员大胆地秀出傲人的肌肉一般。

　　和众多采用中置布局的超级跑车一样，MC20生来就带有浓重的战斗气息，从遍布车身的碳纤维空气动力学套件即可看出这一点。相比MC12，MC20没有了高耸的尾翼，侧面线条也更加流畅顺滑，相比前辈少了几分狂野，多了几分优雅。

　　内饰：兼具战斗气息和实用性

　　因为这是一辆可以合法上路的车，MC20在设计之初就要一定程度上兼顾日常驾驶的舒适性，这方面它向GT跑车看齐。接下来我们一起进到MC20车内，揭开它的庐山真面目。

　　MC20的内饰非常简洁，中控台采用了大面积的Alcantara材质包裹以营造出战斗气息。此外，在那些可以和驾驶员接触到的地方，MC20均采用了软质材料，这体现出了它对舒适性的考量。

　　三辐式运动方向盘非常粗壮，两侧握持部位覆盖有Alcantara材质以增强摩擦力。从方向盘上的多功能按键可以看出MC20配备了定速巡航、蓝牙电话以及语音识别功能。

　　碳纤维换挡拨片尺寸巨大，即便戴着赛车手套也能顺利操作。

　　MC20与时俱进地采用了全液晶仪表，界面很简洁，预计还可根据驾驶模式的不同切换不同的显示风格。350km/h和9000rpm的表底象征着强悍的性能。

　　在MC20的10.25英寸中控屏上，你可以对油门踏板、排气阀门、转向手感、电控限滑差速器进行单独的调节，慢慢调校出最适合自己驾驶习惯的车型。此外，这套系统还具备导航和丰富的多媒体娱乐功能。

　　中控台下部的蓝色旋钮格外显眼，它的作用类似于法拉利车型上的Manettino旋钮，可调节多种驾驶模式并控制车身稳定系统的介入程度。

　　MC20的座椅采用了蓝黑配色的真皮和Alcantara拼接材质，主副驾驶座椅均支持6向电动调节和腰部支撑调节，在保证出色支撑性的同时可以一定程度上兼顾舒适性。

　　MC20的行李厢位于发动机后部，大小仅能容纳背包，无法容纳硬质行李箱。

　　3.0L V6双涡轮增压发动机两侧气缸呈90°夹角，进气系统布置在中间。这款发动机的性能极为强大，最大功率达到了463kW（630马力）/7500rpm，最大扭矩高达730Nm/3000-5500rpm。

　　难能可贵的是，这台发动机在拥有澎湃动力的同时，还可以满足严苛的国六b和欧六d排放标准。未来，这台发动机将会出现在部分法拉利车型上。

　　传动方面，MC20匹配一台8速双离合变速箱。

　　总结：有了强大的“海神”发动机，MC20的强劲性能不容置疑，它并不是严重偏科的赛道机器，而是能够兼顾赛道刷圈与日常驾驶的新生代超级跑车。相比只能出现在屏幕里的MC12，MC20无疑更加贴近我们生活的这个真实世界，前者有钱也买不到，而后者是只要有钱就能拥有的。今年9月，MC20正式在国内上市，售价210万元。它的直接竞争对手是法拉利F8 Tributo、兰博基尼Huracan、迈凯伦GT这些售价200-300万元的超跑。