丰田全新SUV车型Corolla Cross国产展望

　　不得不说，近些年来丰田推出车型的脚步在加快，在不久前一款名为Corolla Cross的车型正式发布， 之后又传出了这款车或即将引入国内生产的消息，而结合前些年丰田已经注册的“Corolla Cross”名称来看，丰田推出这款车究竟有着怎样的构想，是“突然起意”还是“计划已久”，一旦Corolla Cross引入国产，又会给丰田带来怎样的新局面呢？

Harrier、Sienna等车型都将进入国内

　　其实我们在不久前已经做过丰田的在华国产展望，未来一段时间丰田在华将有众多重磅车型推出，其中包括Harrier、Sienna、全新汉兰达的国产版本以及长轴版卡罗拉等车型，但是Corolla Cross并没有出现在国产的计划之中，甚至于整个丰田的产品序列中并没有这么一款车的存在，因此当这款车正式官图首发的时候，还是稍微有些突然。

　　细细来看，这款车的名字虽然叫做Corolla Cross，定位于小型SUV，但由于Corolla紧凑级别轿车的属性，但其实并没有太多关联，最大的共同点是同样基于TNGA-C架构打造，由于该车将介于C-HR/奕泽与RAV4荣放/威兰达之间，这款车未来上市销售之后，将能更好的充实丰田SUV产品的车型矩阵。

奕泽/C-HR的销量都不算特别高

　　从一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR的销量来看，2020年1-6月奕泽销量为15058辆，2019年全年销量为52989辆，C-HR 2020年1-6月销量为22162辆，2019年全年销量为59461辆，这样的成绩放在当下SUV市场其实并不是很火热，为了提升其在SUV市场的占有率，丰田需要推出一款新车型进行补充，结合其很早之前就已经注册的产品名称，由此来看，丰田推出Corolla Cross并非心血来潮，而是谋划已久。

　　Corolla Cross前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体显得比较硬派，低配车型预计将采用卤素光源的灯组，而中高配车型将搭载LED光源灯组，进气格栅的饰条也会随着配置不同改变，高配车型会增加更多的饰条搭配。

　　来到车侧，翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感，在造型设计上体现出一定RAV4的影子。尾部同样采用细长条的尾灯造型，简洁的棱线设计，粗壮的保险杠等元素，同样与前脸做到了前后呼应。

　　尺寸方面，Corolla Cross基于TNGA-C架构打造，长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，这一点上与C-HR保持一致。

　　内饰方面也是比较鲜明的丰田家族设计风格，中控台的整体设计简洁，配备了悬浮式的屏幕，同时采用了传统仪表搭配，能够达到该级别的主流水平，方向盘左右两侧可控制自适应巡航系统及多媒体系统，新车将搭载包含车道偏离预警、主动刹车以及车道保持等功能的Toyota Safety Sense主动安全系统，对于驾驶安全性有一定的提升。

　　动力总成方面，新车将提供1.8L和混合动力可供选择，其中1.8L发动机最大功率104kW，最大扭矩175N.m，与之匹配的是CVT变速箱，双擎版本包含了1.8L发动机和电机，与之匹配的是e-CVT变速箱。

　　当然，丰田即将推出的Corolla Cross跟卡罗拉其实并没有太大的关系，选用Corolla 的名字是想借用其多年来在华经营的名声来拉近消费者与这款车的距离，进而更快的赢得市场认可。

　　其实平台并不是全新的概念，诸如此前大众的“PQ35”“PQ46”等平台下诞生了帕萨特、迈腾、宝来、朗逸等比较经典的车型，而现如今随着模块化平台的到来，大众“MQB”、宝马“CLAR”、沃尔沃“SPA”等模块化平台纷至沓来，但与模块化平台通过结构的拉伸、高度的零件通用率实现匹配更多车型、降低研发成本不同的是，丰田的TNGA则称之为架构，中间还是表现出了比较大的差别。

福特流水线生产

丰田精益化生产模式

　　正如当年福特T型车以流水线的方式简化了工厂的工序，降低了单车制造成本，提升了车辆竞争力，使得T型车走入了寻常百姓家一样，丰田在TNGA之前推出的精益化生产模式同样风靡全球，通过更加精打细算式的管理，对于每个细节进行严格的规范，杜绝任何人力、时间、资源等方面的浪费，以此在生产量不变情况下节省更多生产资源，或在相同人员的基础上实现更高效的生产等等。

TNGA是一种理念的创新 涵盖多个方面

　　经历了精益化模式之后，丰田的TNGA则更多可以称之为一种理念的创新，其中文翻译为丰田新全球架构，这是涉及汽车研发体系、生产体系、采购等在内的创新体系，而平台和技术方面只是其中的一个部分，通过研发环节各部门无缝合作，改变传统平台的束缚，以更高的柔性、零部件通用率、打破平台固有模式，实现更多车型的共线生产。

　　当然TNGA架构也会衍生出很多的分支，比如TNGA-C，TNGA-K、TNGA-L架构，当然今天的主角Corolla Cross自GA-C架构而来，该架构主要负责小型车和紧凑型车，C-HR/奕泽、卡罗拉/雷凌等皆是自GA-C架构孕育而来，其有着与更高端车型高度共通的零部件通用率、更高刚性的车身、尺寸更大重心更低等等，都能够提升车型的竞争力。

　　就目前得到的消息来看，这款全新的紧凑型SUV国产的概率非常大，丰田此前已经在华注册了“Corolla Cross”的商标，但当时被认为是卡罗拉的跨界版本，而从现在来看，“Corolla Cross”的最终归宿已经有了明确的答案，而前面我们也说过，Corolla Cross也将基于TNGA-C架构而来，因此国产化方面并没有太大的难度。

卡罗拉Cross的曲线更加平直 实用性更高

C-HR（上）与奕泽的设计牺牲了一定的实用性和通透度

　　虽然说在尺寸和轴距上中规中矩，整体和C-HR/奕泽相差不多，但从设计方面来看，无论是C-HR还是奕泽设计都更加偏向个性化，而Corolla Cross从车辆侧面线条的走向来看明显更加平直，其车顶设计没有那么犀利，没有C-HR/奕泽那样到顶之后的直接下收，下窗线没有快速的上扬，也没有因为要设置门把手而牺牲后车窗的面积，由此会带来更充裕的后排空间以及更好的车内采光性；同样的由于其整体更加平直的设计，行李厢的纵向高度也能得到一定程度的保证，从而更加提升整车的实用程度，因此在空间实用性和通透度来说，Corolla Cross还是有着明显的优势，也能够更好的找到自己的产品定位，对于丰田在小型和紧凑型中间的细分区间是个很好的补充。

上汽通用别克昂科拉

广汽本田缤智

北京现代昂希诺

　　同时我们也可以看到，无论奕泽还是C-HR都是2.0L排量起步，配合模拟10速的CVT变速箱，因此其官方起售价都在14万元以上，对于其同为小型SUV竞争对手来说，更便宜的价格成为了他们的竞争优势，而Corolla Cross将搭载1.8L以及双擎，未来国产后或将使其入门级价格区间有所下探，到达12-13万这个级别，与昂克拉、缤智/XR-V、昂希诺等不同车型价格更加接近，更实用的属性，预计更便宜的入门价格，也可以为丰田在小型SUV市场区间内寻觅更多的市场份额。

卡罗拉更加沉稳，雷凌更加个性

RAV4荣放更加沉稳、威兰达更加个性

　　如果说起双车战略，作为时下非常流行的车企策略，在大众、丰田、本田等品牌上已经有了明显的体现，就丰田来说，除了我们所知道的卡罗拉/雷凌、奕泽/C-HR、RAV4荣放/威兰达，海外版本的Harrier(海利亚)、Sienna(塞纳)也会分别以不同的版本推出，全新汉兰达或也将推出一汽丰田的版本，而一丰和广丰的车型都是基于底盘、动力总成等技术元素保持一致，在外观内饰等方面采用更多差异化的设计，这点早已有所显现，而Corolla Cross这么一款介于奕泽/C-HR、RAV4荣放/威兰达之间的车型，如果进行国产，通过打造产品差异化、赢得更多的细分用户，这自然也是丰田在中国所希望看到的。

　　总结：

　　综上所述，相比更高级别，在小型SUV领域丰田在华的占比其实并不算很高，其其实非常需要这么一款车型来改变目前的局面，而加上Corolla的名字可以快速拉近与用户之间的距离，就像C-HR/奕泽、雷凌/卡罗拉等一样，不同风格的Corolla Cross车型也可以给消费者提供更多的选择，据了解该车将首先在泰国推出，或年内于日本发布，那么Corolla Cross将会究竟会以何种方式进入中国，我们会跟进持续关注。