治愈选择困难症 热门插电混动家轿推荐

　　随着汽车科技的进步，新能源车的普及度正快速上升，消费者对其认可度也越来越高。技术和政策的叠加推动，让新能源领域成为了中国汽车市场的新蓝海。说起新能源车，许多读者朋友首先联想到的或许是纯电动车。然而在实际购车中，部分消费者对电动车仍心存疑虑，充电便利性和续航表现让人不得不斟酌再三。既想要新能源技术，又不想忍受续航焦虑，这该怎么办呢？插电式混合动力车型给出了绝佳答案。今天，编辑就来为大家推荐几款插电混动紧凑型车。

　　紧凑型车是中国汽车市场的兵家必争之地，这是因为该级别车型在空间、动力、油耗之间取得了良好的平衡，同时价格也较为亲民。本文推荐的雷凌双擎E+、领动PHEV、秦Pro DM和荣威ei6都具备这些特质，只不过拥有插混系统的它们，将燃油经济性优势进一步放大。

　　雷凌双擎E+

　　售价区间：19.38-20.88万（补贴后）

　　作为量产混动的开山鼻祖，丰田在电气化领域颇具建树，近年来陆续推出了多款插电混动车型。作为家轿市场上的一员悍将，广汽丰田雷凌享有颇佳的口碑，燃油版和双擎版均在细分市场取得了出彩的销量成绩，去年上市的雷凌双擎E+则进一步打入了插混市场。在丰田混动技术的加持下，雷凌双擎E+堪称插混紧凑型车级别的实力选手。

　　雷凌双擎E+拥有专属的前脸设计，进气格栅采用镀铬材料和黑色钢琴烤漆装饰，视觉冲击力和精致感同时在线。该车标配LED大灯和LED尾灯，照明效果令人满意。

　　车尾设计是人们熟悉的丰田范儿，中庸平实的风格可谓老少咸宜。该车还在翼子板和车尾等位置加入了“PLUG-IN HYBRID”字样，突出其插电混动身份。

　　雷凌双擎E+拥有典型的紧凑型车身材，长/宽/高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。较为平直的车顶保证了后排头部空间，体现出务实的家用取向。

　　雷凌双擎E+的内饰设计具备一定层次感，整体布局和细节设计与丰田86有异曲同工之妙，融合了品质感和运动感。中控台上部采用软性搪塑材质，并带有仿缝线设计。

　　仪表盘带有蓝色背光灯，契合新能源产品定位。全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，整合了行车电脑、车辆设置等功能，信息呈现较为直观。

　　该车配有一块8英寸电容屏，支持多点触控操作，屏幕底边设有一组快捷键。这套车机支持百度CarLife手机互联，还可通过丰云行APP对车辆进行远程控制。

　　乘坐空间与燃油版或双擎版并无二致，乘坐空间在同级别堪称宽敞。运动化座椅具有不错的包裹感，填充物软硬适中，整体舒适性令人满意。储物空间延续了丰田一贯的贴心，储物格较为丰富。行李厢容积并未受到电池的太大影响，特别是垂直高度出色，实用性有保证。

　　动力方面，雷凌双擎E+搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和锂离子电池组成的插混系统，综合最大功率达到了100kW（136Ps）。这套混动系统采用混联结构，兼顾了燃油经济性和动力表现。根据官方数据，该车的综合工况油耗仅为1.3L/100km。

　　传动系统采用E-CVT电子无级变速箱，平顺细腻的动力输出在城市代步中颇具优势。该车提供EV、HEV和EV CITY等多种能源模式，在EV CITY模式下车辆会优先选择纯电行驶。

　　雷凌双擎E+的锂离子电池组容量达到了10.5kWh，仅需3小时即可充满电。这套由松下代工的18650电池也曾用于特斯拉车型，综合性能具备一定优势。在NEDC工况下，雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km，足以满足城市通勤需求；HEV混动模式下，平均油耗仅为4.3L/100km，续航里程为930km，即便是在纯油状态下行驶，平均百公里也不到3毛钱，相比同级车型而言燃油方面的用车成本依旧很有优势。

　　雷凌双擎E+继承了雷凌家族的一贯优势，实用性出色，同时还拥有均衡的性能表现。插混系统的加入让这款车拥有了长距离纯电行驶能力，充电便利的用户甚至可以完全用电城市代步。而在满油满电的条件下，总续航里程达到了985km，能够轻松满足长途出行需求。值得一提的是，雷凌双擎E+可享受电池无忧计划。2020年12月31日前购车的用户，除享受锂离子电池8年或20万公里保修政策外，非营运性质车辆还将获赠电池无忧保险，可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。