硬派之间的对决 哈弗H9对比丰田普拉多

　　接下来我们看看两台车的配置表现，哈弗h9我们选择2020款 2.0t 手自一体四驱尊享型，厂商指导价25.58万，属于次顶配车型，也是h9的主销车型。普拉多我们选择2019款 3.5l tx-l尊享版，厂商指导价49.48万，属于中配车型，也是卖的最多的款型。两台车价格差距挺大，本身没啥可比性，但其实很多买h9的人都会这么比一下。

　　配置差距太悬殊了，普拉多贵出一倍的价格，除了一台3.5l v6发动机以外，相比哈弗h9确实没在配置上占到什么优势。不管是主被动安全，舒适配置还是科技配置，哈弗h9都做得相当全面。

哈弗h9后排乘坐空间体验

普拉多后排乘坐空间体验

　　哈弗h9和普拉多都属于中大型suv，跟一般的城市suv比，它俩都属于大块头，车内的乘坐空间就不用担心了，身高1.8米的乘客坐在后排，腿部都能有一拳多的距离，头顶的空间就更富裕了，完全不会有局促的感觉。

哈弗h9动力总成

　　动力方面的差异比较大，哈弗h9搭载的是长城最新的2.0t发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，配合采埃孚的8at变速箱。发动机的账面数据很漂亮，变速箱也很靠谱，无论是日常驾驶，还是高速巡航，都有不错的动力表现。这台发动机还不挑油，92号燃油就能满足它，去偏远山区越野也不用担心油品问题，也降低了使用成本。

丰田普拉多动力总成

　　普拉多使用了一台3.5l v6大排量自然吸气发动机，丰田的产品，无需对可靠性有任何质疑，客观的说，这是一台很好的机器，双喷射技术，低速扭矩强劲，油耗也很不错。传动系统匹配6at变速箱。可惜的就是这台机器实在无法达到国六排放，已经是马上面临淘汰的产品了。

　　底盘悬架两车都为非承载式车身，哈弗h9使用带全地形反馈的适时四驱系统，具备低速扭矩放大挡，2020款h9的重要升级就是具备了前中后三把差速锁，坦克掉头以及低速蠕行，这让它的越野能力有了质的提升。

　　普拉多这边，四驱系统由老款的托森全时四驱换成了现在的分时四驱，严格意义上来说，这是减配，老款的顶配还有后桥差速锁，而现款是全系没有后锁，也只能靠kdss挽回一些颜面，从基础的硬件装备来说，它的越野性能已经被哈弗h9超越了。

　　总结：不可否认普拉多是台好车，它是多少男人的梦想之车，很可惜目前的售价已经高出它本身的价值。而且由于不能满足国六排放，这款车也马上就要退出中国市场。

　　哈弗h9和普拉多相比，售价差距太大，算不上直接竞品，也许准备买普拉多的人根本不会考虑哈弗h9，但是不能否认，从定位、从用途、从能力来讲，哈弗h9的产品力是能够赶上普拉多的，我觉得对于喜欢硬派越野，想买一台全能的中大型suv，同时又追求性价比的朋友来说，哈弗h9值得拥有。