一箱油跑1000km 四款插电式混动轿车推荐

　　近几年来，随着国家对新能源车型的大力扶持以及人们环保意识的增强，越来越多的新能源产品相继扎堆出现。就目前的情况而言，纯电动车型依然存在充电不够便利、续航里程不够长、耗电快等问题，实际驾驶体验并不理想。基于这点，插电式混动车型的优势得以凸显：不仅拥有纯电动车的驾驶轻快感，还能大大降低消费者的里程焦虑，并且能享受新能源补贴以及免购置税政策。接下来，我们就为大家推荐四款主流插电式混动轿车，分别是秦Pro DM、雷凌双擎E+、迈腾GTE以及蒙迪欧插电混动版。它们的综合能力到底如何？且往下看。

　　秦Pro DM

　　补贴后售价：13.69-20.69万

　　作为比亚迪王朝系列的先行者，秦Pro凭借良好的燃油经济性和耐用度，深受网约车市场青睐，市场保有量颇大。再者，比亚迪的DM双模混动系统一直以动力性能出色而深受消费者喜爱。

　　两者结合后，输出喜人成果——秦Pro DM，该车百公里加速只要5.9s，纯电续航高达82km，工信部综合油耗达到惊人的1.4L/100km。

　　外观方面，秦Pro DM与燃油版并没有太大差距。前奥迪设计总监艾格操刀的Dragon Face设计语言极具美感，前脸采用了大尺寸进气格栅，并用多条横置镀铬点缀，搭配两侧凌厉的前大灯组，整体视觉非常霸气。车尾部分，翘起的小鸭尾极具立体感，一根镀铬饰条将两侧尾灯连接，拉宽了横向视觉效果。

　　来到车厢内部，秦Pro DM的设计同样新颖。平铺直叙的线条与两侧空调出风口完美融合，会是年轻群体喜欢的类型。中控台处配备10.1/12.8英寸的自适应旋转悬浮巨屏，内置比亚迪DiLink 2.0智能网联系统，可兼容400万+APP。此外，新车还配有8英寸无框液晶仪表盘，对提升车内科技感有莫大帮助。

　　尺寸方面，秦Pro DM的长宽高分别为4765mm、1837mm和1495mm，轴距为2718mm，定位五门五座插电混动紧凑型轿车，前排头部空间有一拳两指，再加上后排比较平整，乘坐舒适性可圈可点。

　　动力方面，秦Pro DM搭载1.5T发动机+电动机的动力总成，其中发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为245N·m；电动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；插混系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m。底盘方面，车辆选用多连杆后独立悬架，底盘由前奔驰底盘工程师主导的团队调校，舒适性在同级别中表现优异。

　　雷凌双擎E+

　　补贴后售价：19.06-20.56万元

　　去年3月，广汽丰田旗下首款可上绿牌的车型——雷凌双擎E+正式上市。新车基于雷凌打造，共推出四款车型，综合补贴后售价区间为19.38-20.88万元。对于部分地区，新车还提供免购置税以及免车船税等利好政策。

　　外观方面，雷凌双擎E+保留了现款雷凌双擎车型的设计。为了彰显插电混动车型的身份，新车只在细节处进行了调整，在车辆的前格栅、LOGO处、大灯组内部前保险杠轮廓等处都增添了蓝色设计元素。

　　内饰方面，雷凌双擎E+沿用了燃油版车型的设计，提供了黑色和棕色两种内饰配色。中控简洁，仪表盘采用半机械半液晶设计，中央屏幕可针对混动系统显示各种信息，尤为实用。高配版车型配备8英寸触控屏，支持百度CarLife手机互联，整体操控风格更偏简洁。

　　尺寸方面，雷凌双擎E+的长宽高分别为4645mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm，定位五门五座紧凑型轿车，前排头部空间接近两拳，后排乘坐空间宽裕，达到紧凑型车应有的水准。

　　动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L插电式混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，发动机和电动机的最大功率分别为73kW和53kW，峰值扭矩分别为142N·m和207N·m。续航能力方面，车辆纯电续航里程达55km。

　　迈腾GTE

　　厂商指导价：25.39-26.89万

　　在国内中级车市场，迈腾可以说是标杆的存在。其大气外观设计以及稳定的动力总成，使迈腾成为众多消费者的首选车型。在去年12月，迈腾的插电混动版车型——迈腾GTE正式上市，丰富了一汽-大众的新能源产品矩阵。

　　外观设计方面，迈腾GTE与现款迈腾燃油版大同小异，两者最主要的区别在于前格栅和下包围的设计，同时车身多处增添了GTE标识，看起来更加精致。另外，新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮毂，用来展现其新能源的显赫身份。

　　进入车内，迈腾GTE延续了大众惯用的横向布局，与现款车型类似，空调出风口、空调控制区域、石英表等都是熟悉的感觉，精致感十足。科技配置方面，迈腾GTE采用组合式仪表盘，中控屏幕根据不同车型提供6.5英寸、8英寸和9.2英寸，配备一汽-大众最新的车机系统，支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

　　尺寸方面，迈腾GTE长宽高分别为4865mm、1832mm、1469mm，轴距为2871mm，定位五门五座中型轿车。新车配备双色皮质座椅，提供电动调节和座椅记忆功能。后排两侧座椅还提供了可调节护翼的头枕，对档次的提升大有裨益。不过后排中央脚踏位置有较高隆起，长途驾驶对中间乘客不是很友好。

　　动力方面，迈腾GTE搭载了由1.4T发动机、六速双离合变速箱、电动机和宁德时代锂电池组成的动力总成，其中1.4T发动机最大马力为150Ps，电动机最大马力为116Ps，系统综合马力为211Ps，峰值扭矩为400N·m。车辆7.7s便可完成百公里加速，可纯电续航56km。

　　蒙迪欧插电混动版

　　补贴后售价：25.88-31.58万

　　作为长安福特的首款插电式混动车型，蒙迪欧插电混动版共推出智尚版、智豪版以及智尊旗舰版三款车型，百公里油耗低至2L。众所周知，个性外观和出色质感一直是蒙迪欧的亮点，而蒙迪欧插电混版则将燃油车和纯电动车的亮点集合在了一起。

　　外观方面，蒙迪欧插电混动版与蒙迪欧燃油版车型保持一致。扁平主动式进气格栅配上镀铬材质，看起来非常精致。除入门版车型以外，蒙迪欧插电混动版均采用LED前大灯组。外观与燃油版的区别在于前翼子板处的充电口以及“E-NERGI”尾标。

　　内饰方面，蒙迪欧插电混动版延续了家族化内饰设计，小面积的木纹饰板增添了精致感，看起来大气简洁。仪表盘采用机械指针式，两侧采用了液晶显示屏，8英寸中控显示屏分辨率清晰，功能丰富，各操作区域非常清晰，即便你是第一次驾驶它也能很快上手。

　　尺寸方面，蒙迪欧插电混动版的长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850mm，定位五门五座中型轿车，后排腿部空间和头部头部空间非常宽裕，行李箱体积达到269L，乘坐舒适性和装载能力均可圈可点。

　　动力部分，蒙迪欧插电混动版搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率为105kW，最大扭矩为175N·m，电动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为228N·m。满电状态下蒙迪欧插电混动版的纯电续航里程为52km，百公里加速时间需要9.7s。

　　小结：

　　综合来看，上述四款主流插电式混动轿车除了拥有较高续航能力以及优秀的燃油经济性之外，在产品设计、用料以及配置方面均令人满意。当然，它们的价格和定位都有所出入，不知道各位朋友更喜欢一款呢？