同级没有对手？菲斯塔纯电动竞争力分析

　　未来是属于新能源汽车的，这一点毋庸置疑。就目前国内的新能源汽车市场来说，近几年涌现不少造车新势力，而且越来越多的传统车企也在新能源车型上逐渐发力。不过，在目前国内合资紧凑型新能源车型来说大家的选择并不多，而北京现代菲斯塔纯电动的上市可以说是给了消费者一个新的选择。

　　菲斯塔纯电动在补贴后的售价区间为17.38-19.88万之间，共推出三个配置，具体价格信息如下：

　　所以本篇文章咱们就为大家解析菲斯塔纯电动这款车，究竟是不是同级别车型中最好的选择。

　　对于打算购买新能源车的消费者而言，那么续航里程和电池一定是所关注的重点，所以咱们先上参数。

　　菲斯塔纯电动搭载来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量为56.5kwh，电池密度为141.4wh/kg。nedc的续航里程可以达到490km，除此之外，在充电方面，新车可以达到充电12分钟就可以行驶100km，电池在快充状态下从30%-80%用时仅为40分钟。

　　就从我试驾后的体验来说，菲斯塔纯电动在续航里程上是绝对合格的，甚至可以说是优秀，它能够尽量的保证续航里程的“真实”性，基本上我们所走的里程与车辆本身所消耗的续航里程差别不大。

　　菲斯塔纯电动在外观上虽说是延续了燃油版的外观设计，但封闭式的前进气格栅为它增添了不少科技感。菲斯塔纯电动有着回头率极高的整体设计，周身流畅线条为其营造出潮流动感的运动氛围。左右两侧led大灯锐利有神，全新风格的包围配以竖状led日间行车灯、导流孔与底侧进气口，凸显运动风范。

　　菲斯塔纯电动的长宽高为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，优雅的侧面线条的确是精致，腰线与溜背的造型相互映衬，轮圈上还运用设计夸张运动风的铝合金多幅设计。值得一提的是，菲斯塔纯电动还新增了一个燃油版没有的配色——钛金灰，视觉效果上有点类似于”磨砂灰“的质感，特别的有运动范儿。

　　与动感张扬的外观风格有所不同，菲斯塔纯电动在内饰设计上遵循极简原则，驾驶舱区域层次感很强且布局错落有致，经过部分金属装饰点缀，更为内部整体营造出不错的轻奢风格。

　　换挡机构由原来的档杆式换成了按键式换挡，设计灵感来源于战斗机，金属材质在手感上的表现也不错，日常操作起来十分便捷。新车还搭载了10.25英寸悬浮式中控大屏为全系标配，搭载百度智能网联2.0系统，支持百度carlife、语音控制功能。车机互联这个功能在2020年已经并不新鲜了，但在合资品牌中现代的车机一直处于领先，与百度合作有了更多本土化的应用可以使用。

　　动力方面，菲斯塔纯电动的电机是来自于大陆集团，是一套三合一电驱的系统，最大的特点在于质量轻，仅为76.9kg，一体化设计简化零部件之间的外部布线，实现轻量化、集成度高、性能高、成本低等特点。这样做最大的好处就是能够为车辆腾出更多的空间给电池，做到更大的续航里程。

　　而它实际的驾驶体验，底盘是给我印象最深的地方。在这个级别，合资紧凑型轿车在底盘上能有如此好的质感，路面颠簸过滤得当，底盘给人的感觉很整也很紧凑。