冒险家对比XT4 30万到手的美式豪华SUV

　　紧凑级SUV无疑是豪华品牌突破销量的众矢之的之处。相比德系品牌在此级别的门庭若市，美系品牌确实有些差强人意。究其原因莫过于产品推出的时期较晚，并且可选择的余地也并不算多，因此与BBA这种在中国地区认可度极高的品牌相抗衡，的确难度不小。而今天，我们就为大家推荐两款美系二线豪华品牌紧凑级SUV，看看同为合资出品的它们，以不足30万到手的价格，究竟谁的实力更胜一筹？

　　即将于3月15日正式上市的长安林肯冒险家，也即将成为林肯国产之路的首款车型。目前冒险家发布了预售价格，并且新车的配置与信息也均已公布。作为冒险家直接竞品的凯迪拉克XT4同样也为国产化车型，并在国内已经销售了近2年时间。而此次参与对比的两款车型，分别为预售价26万元的长安林肯冒险家次低配（2020款2.0T 两驱尊享版）与售价为25.97万元上汽通用凯迪拉克XT4入门车型（2020款28T 两驱技术型）。（注：长安林肯冒险家配图为顶配车型，但仅使用与对比车型相符的图片作为说明。）

　　外观对比

　　长安林肯冒险家采用了家族最新的星辉式进气格栅，并沿用了海外版林肯Corsair的外观设计，整体与飞行家的造型十分相似。美式豪华特有的气魄感，同样也在冒险家上有所体现，圆润饱满的前脸充满力量感，同时给人以强烈的视觉冲击力。

　　同样拥有气势感的凯迪拉克，也将这种美式独有的设计感运用到了XT4身上。采用双外观设计（风尚版与运动版）的XT4，以豪华感与运动感的不同风格力求吸引并扩大消费群体。而今天我们所选择的入门版XT4车型，就是采用了更强调动感并拥有蜂窝状中网的运动版设计外观。

　　冒险家所配备的大灯造型在内部分为左、右两部分结构，并标配了远近光LED大灯。此外，冒险家还配备了日间行车灯、雾灯以及大灯高度可调与自动大灯功能。

　　相比冒险家，XT4的闪电造型灯组可谓辨识度极高，其大灯功能与冒险家相同，只是缺失了雾灯的配备。

　　侧面造型以柔和的线条突出了肌肉感，黑色的C柱设计为冒险家营造出悬浮式车顶的造型，非常别致。整体线条流畅且紧致，十分耐看。

　　相比之下，XT4的侧面线条则棱角感更加强烈，并且视觉效果也更加硬朗。（注：车侧车型图片为28T 四驱领先型，并非为对比车款，但设计与轮圈样式均与之完全相同。）

　　冒险家配备了更大尺寸的轮圈（相比XT4），并且配备了米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，该系列轮胎主打静音与舒适性体验的全能表现，规格尺寸为225/55 R19。

　　XT4所标配的轮圈尺寸为18英寸，并配备了来自马牌的轮胎，型号是Premium Contact6，主要融合舒适、操控、安全等主要性能，规格为235/55 R18。

　　贯穿式尾灯作为林肯品牌标志性的设计早已为人熟知，凹凸有致的尾部造型，令其增加了丰富的层次感，而整体简约且大气的尾部造型搭配双边单出的排气布局，相信也是不少人喜欢的类型。

　　相比之下，XT4的尾部设计则要更加硬朗，丰富的线条贯穿尾部造型，极具辨识度的尾灯与尺寸较宽的下包围，也有效提升了视觉重心。而排气布局与冒险家相同，只是造型采用了方形设计。

　　外观小结：

　　虽然长安林肯冒险家与上汽通用凯迪拉克XT4同为美系二线豪华品牌，但在外观设计风格上却有所差异。冒险家的整体造型显然更具稳重感，似乎更适宜大多数人的审美；但相比之下，XT4则出色地贯彻了凯迪拉克一向的视觉冲击感，行走在马路之间存在感会更强。

　　内饰对比

　　冒险家内饰：

　　冒险家的内饰设计很符合大多数人眼中美国电影中的豪车，采用T字形设计的中控台与中央12.8英寸的悬浮式中控屏，显然会让人对这套米/黑色的内饰设计好感度暴增。而贯穿式出风口设计与木纹装饰面板的存在，也进一步提升了横向视觉效果，同时也让精致感与豪华感并存。

　　中央12.8英寸的悬浮式中控屏为全系标配，内置的SYNC+智能互联系统为中国市场专属，其操作方式支持触控，并且系统不仅能够实现百度地图等功能，拓展能力要比目前的SYNC 3更胜一筹。

　　XT4内饰：

　　相比之下，XT4的内饰就没那么豪华了。整体中控台采用了简约的设计风格，外凸式设计的中控台按键，倒是给这套朴实无华的内饰增添了一丝精致感，其软质材料的使用面积也足以对得起凯迪拉克这个豪华品牌。

　　8英寸中控屏采用了内嵌式中控台的设计，整体感很强。系统搭载了最新的CUE多媒体系统，支持Carplay、百度Carlife和OTA升级，并且支持5种交互设计。

　　内饰小结：

　　或许对于内饰的设计评价，大家都已一目了然了。本来设计简约大气的XT4整体风格无功无过，但遇到了更具豪华感与科技感的冒险家，显然有些相形见绌了。看来大家对林肯领航员身上公认的美式霸气源头，如今也出色地继承到了冒险家的细节设计上。

　　配置对比

　　冒险家配置展示：

　　电动行李厢为冒险家全系所标配，看来即便是入门版车型（对比车型为次入门版）配置也还算丰富。

　　冒险家的后视镜加热、记忆功能均为全系标配，而折叠与内/外后视镜自动防眩目功能则为从次入门级以上车型配备，如此全面的安全配置，让冒险家性价比攀升。

　　冒险家的前排座椅电动调节（主/副驾）、腰部支撑、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热功能均为全系标配，而参与对比的车型在此基础之上还配备了座椅通风功能，基本上达到了此级别的“满配”水准。

　　第二排背部角度调节功能同样为全系标配存在，显然冒险家成功延续了林肯在座椅功能与舒适性方面的优势。

　　XT4配置展示：

　　由于XT4参与对比的车型为入门版，因此配置上也仅在车机系统的功能性上略微占优，如车载Wi-Fi、道路救援、手机互联/映射等功能。

　　配置小结：

　　在配置丰富度以及实用性方面，显然冒险家更胜一筹，无论是林肯重视的座椅功能体验还是与智能、舒适性方面的配置。其实不止是XT4，相信在同级别车型中，冒险家的优势都是十分明显的。而XT4由于定价所限，入门版车型的配置的确不算丰富，不过好在车机系统为其挽回一些颜面。

　　空间对比

　　冒险家乘坐及储物空间演示：

　　皮质座椅为冒险家全系所标配，而米色的座椅也让其拥有了出色的视觉效果。不仅如此，前文所言的丰富座椅配置，相信也会让它的乘坐体验成为相同价位车型中最为出众的一员。

　　后排座椅同样继承了前排座椅的造型与舒适度，加之可调节的后排靠背角度，进一步缓解了乘坐的疲劳感。

　　冒险家的前驱车型行李厢容积范围为594-1373L，并且内部提供了12V电源、铆点、储物格以及后排座椅电动放倒快捷键。而得益于后排支持4/6比例放倒、平整的内部地板与电动尾门功能，相信日常载物需求也丝毫不成问题。

　　  XT4乘坐及储物空间演示：

　　XT4在标准状态下的行李厢容积为447L，在将第二排座椅4/6比例放倒之后可扩展至1334L，内部同样配备了铆点与储物空间，其装载能力也十分可观。

　　空间小结：

　　虽然冒险家在车身尺寸方面优于XT4，但由于空间布局偏重不同，因此两车在空间方面的优势也有所不同。突出轴距优势的XT4显然在乘坐空间上要更加出色，所以也更适宜多人乘坐；而冒险家则在储物空间方面优势更明显，如对长度、宽度优势体现更加敏感的行李厢空间，因此它也能够更好地胜任载物与出行场景。

　　动力对比

　　冒险家动力参数展示：

　　长安林肯冒险家搭载了代号为CAF488WQE6的2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩390Nm/2500-3500rpm，并提供前驱和四驱版。在账面数据上，冒险家显然要比很多车型都出色不少。

　　传动系统搭载一台8速手自一体变速箱。

　　XT4动力参数展示：

　　XT4所搭载的这台2.0T发动机配备了“闭缸功能”，并提供四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式。相比之下，XT4在燃油经济性方面会更加出色。

　　传动部分，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

　　编辑总结：

　　如果我们不讨论个人偏好，仅从“物有所值”角度出发，那显然长安林肯冒险家所能提供的配置与动力表现，是最能代表这个词语背后的含义，而如此之高性价比看得出林肯对于国产化之路的首款车型的销量也给予了厚望，加之林肯旗舰领航员所给人留下记忆深刻的美国气势，相信冒险家的未来之路并不会太过艰难。而反观同样为国产化产品的XT4，诞生于同样在中国人心中举足轻重的美系豪华品牌，并且拥有更长时期的市场验证。而凯迪拉克的认可度与个性化，也令其拥有一批内心极其坚定的拥趸，因此这也让XT4成为了一个极其可靠的选择。至于那些心理预算在落地30万左右的消费者来说，其实这两款车型都算是具有性价比的优选。