超值电动汽车推荐 顶配8万元就能搞定

　　微型纯电动车在新能源市场中始终是非常重要的一员，为什么？理由很简单，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势。另外最重要的一点，价格相对便宜。今天，我们就选择了市场中四款关注度相当高的微型纯电动车来一起聊聊。

　　 推荐车型一：比亚迪e1（后简称e1）

　　    厂商指导价：5.99-7.99万元

　　  推荐理由：三电系统优秀 智能化程度高

　　e1其整体外观沿用现款车型的设计风格。车头部分的中网被改为全封闭式以及增加快充接口等。车头处新增的直流快充接口提供最高30kW的充电功率，电量从30%充至80%只需0.5h，充满仅需1.5h，快充12分钟最多可补充100km续航里程。

　　内饰方面，车身同色的仪表台让人眼前一亮，可旋转Dilink中控屏幕搭载比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与PAD无缝融合，还可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像。同时整车OTA更可实现硬件自由升级。配置方面，导航胎压监测等也均有所装配，相当之厚道。

　　比亚迪e1采用三辐式多功能方向盘，通过平底式设计营造了些许运动氛围，方向盘尺寸、粗细适中，虽然采用塑料材质，但实际握感还不错。

　　比亚迪e1的座椅采用全织物设计，坐垫的支撑效果还不错，但通过一定时间的驾驶发现靠背的软硬度欠佳，虽然说对通勤车的要求不能太高，但对于城市拥堵长时间乘坐，还是有些不舒适。座椅调节方面，前排座椅支持靠背角度及座椅前后手动调节，座椅高度为固定不支持调节。

　　体验者的身高为179m，调整好前排座椅后，头部空间大约剩余一拳。

　　后排座椅的乘坐舒适性还不错，但同样存在靠背软硬度欠佳的问题。值得一提的是后排中央位置没有配备头枕，安全方面需要加强。

　　由于车身后半部分稍有溜背样式设计，导致后排的头部空间稍有压缩，体验者坐在后排头部空间剩余3指，腿部空间剩余一拳。

　　比亚迪e1虽然小巧，但能看出设计者在储物方面花了些心思。在车内有几处位置可用于放置手机、通行卡等物件。

　　手套箱采用开放式设计，开口面积大且储物槽有一定深度，储物能力不错。除此之外在各车门都布置有储物槽，座椅内侧还设计了能够存放手机的小布兜。

　　比亚迪e1的行李厢空间表现符合预期，常规状态下容纳日常随身行李存放没什么问题，如果需要放置较大的行李则需要放倒座椅来获得更大空间。比亚迪e1的后排座椅并不支持按比例放倒。

　　比亚迪e1搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110Nm。比亚迪e1基于比亚迪e平台开发而来，采用了3合1电驱、3合1高压电控系统，得益于高度集成，减少了相关设备体积及重量，提升整个车辆的空间利用率及效率。

　　对于纯电动车来说，续航能力更为重要，比亚迪e1搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，NEDC工况续航里程为305km。

　　车辆小结：作为比亚迪家族内最小的电动车，e1的性价比已经很高了，最近它还推出了青春版车型，在原车型基础上增加了导航、胎压监测等丰富的配置，再加上能满足日常通勤的续航能力，最重要的是，它补贴完的售价为6.98万元，十分有诱惑力，这些表现都使其能在竞品当中脱颖而出。

　　 推荐车型二：长安奔奔EV（后简称奔奔EV）

　　  厂商指导价：4.98-8.18万元

　　 推荐理由：多续航版本 充满180km只要半小时

　　长安奔奔EV的外观可以说沿袭了经典车型长安奔奔的设计精髓，在这辆纯电动车上辅以蓝色元素进行点缀。外观上并不显过时，小巧玲珑的车身也非常适合城市穿梭。

　　长安奔奔EV的内饰采用对称设计，中控台上多处的凹槽充分利用了车内空间，非常具有实用性。物理按键的设置也让它操作起来非常的方便。配置方面，奔奔EV 360拥有全景天窗、多功能方向盘、倒车视频影像、倒车雷达、全液晶仪表盘、7英寸彩色大屏、手机映射、后视镜加热等优势配置。这些多为实用且利用率较高的配置。

　　身高174cm的体验者坐入前排，将座椅位置调至最低，头部空间还有一拳多。

　　前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间仅剩余一指，腿部空间还有两拳以上。

　　受车身尺寸所限，奔奔EV的行李厢空间不大，差不多刚好能放入两个登机箱。

　　搭载的电机最大功率为55kW（75Ps），扭矩为170Nm。从数据上看这样的动力表现稍弱，不过它的低速提速还是不错的，只是最高时速只能达到125km/h。作为一辆单纯的代步车，也足够使用了。

　　长安奔奔EV还支持快充。其中慢充口位于前格栅处，充电功率约3kW，而快充口位于车身的左后方。

　　车型小结：长安奔奔EV的内部空间在同级车型中非常具有优势，价格不高，配置也并不寒酸。而且前不久还推出了价格更低的EC车型，虽然续航里程更短，但是在起售价格上非常具有吸引力。

　　   推荐车型三：奇瑞小蚂蚁eQ1（后简称eQ1）

　　  厂商指导价：5.98-7.58万元

　　  推荐理由： 可选两座/四座

　　前不就，eQ1上市了新款车型，新车在外观设计上与老款车型相差不多，在车灯、标识、轮圈等细节设计上进行了升级优化。整体外观更加洋气，也符合时下的审美。在车身结构上，新款车型与老款车型保持一致，车身骨架采用的是铝合金材质，而车身覆盖件全部采用的是复合材料。

　　相比外观，奇瑞小蚂蚁的内饰改动不少，整体呈现出的质感要好上不少。在配置方面，电子手刹、手机无线充电、自动驻车、语音助手、液晶仪表盘等新增配置让车辆的实用性和便捷性更上一个台阶。

　　前排座椅为一体式设计，采用了仿皮和布料拼接包裹，填充物较软，坐起来舒适性不错，但是一体式的座椅存在头枕位置适应性范围较窄的情况，身高较高的驾驶者乘坐头枕位置会不太合适。

　　新车提供双座和四座版本，后排座椅设计基本就是为了应急使用，成年人乘坐会非常局促，小孩乘坐或放置随身背包比较合适。

　　身高177cm的体验者坐进前排，调整好坐姿，头部两指空间。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，可以看到空间比较局促，头部和腿部都没有任何空间，对于这样一辆小车不能要求太多，能布置下四个座椅偶尔应急已经非常不容易了。

　　因为有了后排座椅，整个行李厢的空间就不太宽裕了。

　　如果需要放置行李厢或大件物品则需要把后排座椅放倒，后排座椅放倒后行李厢的容积还是非常可观的。

　　新款奇瑞小蚂蚁电池容量做了小幅提升达到35kWh，NEDC综合续航里程提升到了301km，布置在后轴的驱动电机保持不变，最大输出功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm，0-50km/h加速时间在6s左右，最高车速可以达到110km/h。

　　车型小结：奇瑞小蚂蚁在内饰设计以及配置方面的升级值得称赞，整体的车厢氛围营造让人不再感觉这是一台廉价的小车。两座和四座两种选择也满足了更多消费者的需要。

　　 推荐车型一：欧拉R1

　　  厂商指导价：7.38-7.98 万元

　　  推荐理由：造型呆萌

　　欧拉R1是长城汽车集团电动车专属平台ME平台的产物，方正的造型整体显得十分呆萌，配合两个复古的圆灯设计，整体辨识度很高，很容易让消费者记住。

　　圆形的造型元素被延续至内饰设计上，整个中控布局简单大方。悬浮式的中控屏和旋钮式换挡机构带来了一些科技感。在智能化方面，新车配备了科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸触摸屏采用安卓系统，不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、日程、航班等信息。用户还可通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

　　座椅为织物座椅，但内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。后排只有两个座位，坐垫厚度较厚，舒适度还不错。得益于全新平台的使用，在乘坐空间上，还是可以满足同级别车型的日常使用需求。

　　储物能力上，欧拉R1表现得中规中矩，虽然储物空间较小，但是都设置有防滑垫。在行李厢容积上，欧拉R1成绩并不出色，好在后排座椅可以放倒，有效增加了容积。

　　动力方面，电动机最大功率为35kW（48Ps），最大扭矩为125Nm。新车搭载了33kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为351km。值得一提的是，新车还具有ECO、NORMAL两种驾驶模式，以及“强、中、弱”三种能量回收强度，可以满足不同人群的驾驶习惯。

　　车型小结：欧拉是全新的电动车品牌，官方之前曾表示，虽然这款车小，但该车将主打空间，尤其是后排空间，将达到A0级水平。而从目前的销量来看，欧拉R1的表现无疑很不错。前不久推出的青春版车型将进一步扩大消费者的选择面。

　　全文总结：在微型新能源车这个市场中，这四款小车都有着相当强悍的实力及地位。不超过8万元的售价也十分亲民，更容易让大家拥有一台新能源的代步工具。四台车个性鲜明，实力也相对均衡。无论如何选择，都是高性价比直选。