换壳宝马3系？新一代雷克萨斯IS猜想

　　 第二代is 豪华精致

　　然而，剧本并没有像我们想象的那样发展。与第一代车型明显要打硬仗的思路不同，2005年问世的第二代雷克萨斯is（xe20）虽然仍采用运动化的车身比例，但是加入了雷克萨斯最为擅长的豪华因素。

　　最要命的是，xe20没有坚持直列6缸的信念，转而使用更加平顺的v6发动机，后悬挂也从双叉臂变成了更舒适的多连杆结构。虽然后期投产了is f车型，来对标宝马m3和奔驰c级amg，但在产品架构上失去了和宝马e90一较高下的机会。

　　其实e90这一代宝马3系可能是最有机会挑战的一代，四门车型的外形创新程度不高，早期版本前后灯组设计很保守，远不及之后的f系列大刀阔斧。而且在这一代车型上，宝马因为质量可靠性问题广受诟病，发动机漏油、内饰件脱漆等问题始终困扰着车主们。

　　精致有余，运动不足，xe20似乎并没有把3系当成惟一的对手，而是希望与奔驰c级、奥迪a4等都有竞争关系，获取更大的用户群体。不过事实证明，渴望传统豪华品牌的用户并不十分买账。

　　 第三代is 个性浮夸

　　2012年，目前在售的第三代is（xe30）发布。如果说xe10专注攻打3系、xe20放眼bba的话，xe30似乎又有点跑偏了。造型虽然很有冲击力，但内饰泛善可陈，运动性能也没有太多过人之处，反倒是前后灯组造型都玩出了不同的花样。

　　同年，全新一代宝马3系f30横空出世。外观大胆革新，开眼角的天使眼、变异的霍夫迈斯特拐角、甚至在国内长短轴同上阵，真是拼了。虽然f30是全面涡轮化的一代产品，但情怀上的违和并没有影响用户的选择，f30/f35在中国和全球市场都取得了不俗的业绩。而这一代is（xe30），我们似乎都快把它忘了。

　　鉴于目前丰田tnga架构还没有后驱型号的产品，下一代雷克萨斯is使用宝马3系平台的可能性几乎没人质疑。由于雷克萨斯已经有es车型，而宝马“贡献”最具优势的长轴平台的可能性较低，未来is很可能是一台标准轴距的3系，换上雷克萨斯自己的内外设计。

　　从三代产品历程可以看出，雷克萨斯在is这个产品上还是有点纠结的。无论是重新主打运动，还是继续输出雷克萨斯式的个性，有宝马3系的平台作为基础，自然都是好事，至少它还会继续换代，给对后驱的驾驶乐趣有执念的用户更多选择。

　　在宝马3系越造越大、越来越舒服的情况下，雷克萨斯还有机会吗？你会继续坚守蓝天白云的logo，还是会考虑基因改良之后更舒适、可靠性更高的is？据称不久之后的法兰克福车展上全新is就会亮相。所以，先别着急选。