和奇骏相同的动力 科雷傲值不值得买

　　前排座椅带有多向电动调节功能，头枕还支持四向调节，而在顶配车型上配备了两挡可调的座椅通风/加热功能，软硬程度属于适中水平。并且拥有双区独立空调，在舒适性配置方面比较丰富。

　　而后排座椅标配了三条三点式安全带、三个独立头枕、儿童座椅接口以及中央扶手，功能较为丰富。后排还配备了独立出风口及两个USB充电接口。

　　此外，在配置方面，科雷嘉全系标配上坡辅助、牵引力控制、电动调节/加热外后视镜、后排出风口、语音识别功能等，高配车型还配有电子驻车、离子发生器、真皮方向盘、感应式电动后备厢门、车道偏离警告、自动远近光切换等多项配置。

　　 动力及驾驶操控表现如何？

　　动力方面，2019款科雷傲将继续搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为110kW（150Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩分别为200N·m和233N·m。传动系统匹配可模拟7挡的CVT变速箱。

　　科雷傲在发动机、变速箱等动力总成的关键部件上，和现款的日产奇骏是相同的，都是配备2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，但咖哥说明一点，两车在驾驶感受上并不太像。

　　驾驶表现方面咖哥重点说下2.5L动力的表现，它的特点是，更偏向于日常驾驶、容易上手，自吸发动机和平顺的CVT变速箱带来的是线性平缓的输出特性，可以很好的保障舒适性，动力也足以可以应付日常驾驶需要，油门踏板调校的较为灵敏，当然这套动力总成也谈不上太多运动性能。

　　而咖哥所说的科雷傲和日产奇骏两车在驾驶感受上并不完全相同的，就是它们在底盘方面的调教是不相同的，底盘方面向来是法系车辆所擅长的领域，这在科雷傲身上也得到了很好的体现，车辆底盘整体质感表现的相当到位，底盘整体感很强，质感偏硬。在车辆转向时，方向盘所传递出来的回馈力度，明显不是日产奇骏所带来的风格，方向盘能够较为清晰的传达给驾驶者所谓的路感。

　　 写在最后

　　整体而言，全新雷诺科雷傲确实更加符合年轻消费者的需要，年轻化的外观设计以及更加法系质感的底盘调校，都增加了年轻消费者选择它的理由，尽管在很多细节处还是和深耕中国市场多年的其他欧美品牌或者日系品牌有着一定的差距，但就从科雷傲本身的产品力表现上看，咖哥还是觉得还是值得推荐！