15万内 就能买到的合资高品质MPV别克GL6

　　  “试一下吧，不试过你怎么知道好不好？”

　　神通广大的老石借到了一辆GL6，说让我周末试试。 我甚至怀疑力推GL6的他是不是转行做别克4S店销售？ 但试试又不一定会买，周末恰好又要跑一趟从化，有新车开，何乐而不为呢

　　看到真车之后，虽然外观上确实不能称之为旅行车，一个方方正正的车尾，没有旅行车的“大屁股”来得性感。 但认真看外观的细节，譬如说它较低的离地间隙、譬如它的飞翼式中网、LED日行灯，都让整台GL6显得更加精致，并没有GL8、GM8那种高头大马所带来的压迫感，坐驾驶位，也不至于会感觉自己像一个司机。

　　虽然GL6与GL8同样是“GL”家族的车型，但在我看来，GL6是介乎MPV和轿车之间的一个模糊定位，属于我可以接受的类型。

　　进入车里面之后，惊喜的是，GL6虽然外形上不“旅行”，车厢却能让别克老车主感到很亲切，在GL6车内找到很多与凯旅有异曲同工之妙，甚至是一模一样的设计。 譬如说手套箱下面的雨伞槽、又譬如说后排座椅放倒后那个宽裕到可以当床的后备箱，以及方向盘左侧的储物格 ，2007款的凯旅有，2018款的GL6也同样，如果是外观设计保持了十年不变，可能会被喷不思进取，但作为一位老别克车主，能在新车上面看到传承的设计，那种自豪和喜悦，大概跟看到儿子和自己一样喜欢吃臭豆腐差不多。

　　扯远了，回到正题，前面说了周末要跑一趟从化，正好可以长途体验一下。 以我的标准来看的话，像别克GL6这类家用车，我只有两个要求，一是省油，再来就是平顺，只要能满足这两个要求，无论是4缸、3缸还是两缸，对于我来说，都是可以接受的。

　　事实上，我刚刚接手GL6的时候，就在市区开了20公里从老石在郊区的别墅回到市区，平心而论，真的感受不出这台3缸机到底跟我平时开的4缸机器到底有什么区别。 动力会很差吗？ 也不会，这台1.3T的机器加速的劲儿比大众、日产的1.6L自吸要好很多。

　　抖动很厉害？ 我倒也感受不出来，起码在车厢内，是没有感觉到比4缸的车抖动更厉害。 唯一能让我感觉到他是一台3缸车，是在油门踩到2/3以上的时候，发动机的声音会显得不够浑厚且略带沙哑，这种声浪，确实会稍微廉价了一点。

　　但万万想不到的是，这款排量不高的GL6，在高速跑起来，我是挺满意的。

　　由广州市区到从化，大概100公里，刚好碰上清明假期第二天，高速免费，路上车少，怎么开怎么爽。 可惜我当时满载5名成年人，想爽起来基本是没戏，我反而更关心的是在这种工况下，GL6的油耗是怎样。

　　去程出发前油耗没有清零，但在高速上开到100km/h时转速也能一直保持在1900rpm左右，当时我就断定这款车的油耗不会高到哪里去。 相信大多数凯旅车主都和我一样会羡慕GL6这样的标定。 1.8L+5MT的凯旅跑到100km/h时，转速已经接近2500rpm，除了耗油量大，发动机的声音也逐渐接近“声嘶力竭”的转态。 相对而言，搭载小排量涡轮增压发动机的GL6，就从容淡定了不少。

　　回程的时候我特意把油耗清零，看看表显油耗，由从化回广州，同样是满载五位成年人，加上后备箱大概300斤的青梅，没有刻意用“黄金右脚”的开法，路上还堵了一个小时，108公里的里程得出的平均油耗是7.1L。

　　 “香不香？ ”

　　我把车还给老石之后，他问我GL6香不香。 说很香？ 倒不至于，在15万左右的价钱如果我买辆高尔夫或者买辆昂克赛拉，确实会比GL6好开。 说不香？ 又有点心动，毕竟GL6的行驶品质与空间表现就放在那里。 在要换车的时候，我曾经很执着一定要再换一辆旅行车，如明锐旅行版，再不济也是本田杰德，GL6在以往的印象中，一直是小号的GL8。

　　但事实并不如此，GL6其实比我想象中的更要接近一辆轿车，但是内部的设计和空间又更接近MPV，莫种程度上它确实可以扮演一个“合格”的旅行车。

　　带丈母娘回家之后，她语重心长的说了句，“你该换车了”。 因而在明锐旅行、杰德两车以后，我决定认真考虑一下GL6。