15万内 就能买到的合资高品质MPV别克GL6

　　有品味！

　　是身边大多数朋友知道我开凯越旅行版之后的赞美，这也是我当年果断选择了凯越旅行，而非普通三厢版凯越的主要原因。 而车龄一旦过十年，即便三十万公里无大修的丰田，也难逃“廉颇老矣”的境况，但旅行版凯越，起码还能落得个有品位的评价，也算是不亏。

　　众所周知旅行车的主场在欧洲，在满大街都是三厢车和SUV的中国，开着一辆深蓝色的旅行车，多少都增添了几分洋气。 特别是每次洗完车之后，修长的车身和深邃的蓝色车漆，总能能勾起我对R36神车的幻想……

　　这是选择旅行车的初衷，很实在的面子，但也很肤浅，真正让我佩服的事情，是早在2007年，别克就已经参透了中国市场家用车的需求。 拿凯越来说，第一点要赞的，是车内储物格很丰富，前排有两个杯架、宽大的扶手箱、副驾前方还有一个专门放缩骨伞的槽 。 这些看似很小的心思，却在旅行途中给到了莫大的方便，以至于我那位开雷克萨斯ES300h的老铁每次坐我车都羡慕惊叹不已。

　　当然，除了储物格多，车子本身的行驶品质也不错，别克车一直以来都以隔音好、舒适闻名，我的凯旅已经超过十年车龄，现况就不值一提，但新车的时候，安静、厚实又有舒适感的底盘，再搭配一张腿部空间十分宽裕的后排座椅。 和很多小孩子喜欢坐副驾不同，小时候的我从来不会闹着要坐副驾，相对而言，我更愿意呆在后排拿着我的飞机模型咻咻咻地脑补星球大战的画面。

　　但就旅行车而言，最精髓的还是要数那个宽大的尾箱，年代太久远，已经查不到凯旅的后备箱容积有多大，只记得我在后备箱上干过的事情…曾经用它来搬家，货拉拉装了50%的东西，剩下的50%由凯越来包办； 也曾经开着它去拉货，满座五人的情况下，拉着300斤的青梅由从化开回了广州市区； 甚至放平了座椅之后在后备箱上睡觉，俨然一张1.5m大床……

　　可惜天下无不散之宴席，底盘愈发松散，正时皮带要换、刹车油管要换、油耗高得离谱，虽然现在还是能随时打着火上路，但年迈的车就跟年迈的人一样，身体内各个“器官”都在衰退，像是埋了数个定时炸弹在体内，这台开了超过十年的凯旅，也是时候退休“安享晚年”。

　　看看GL6吧~

　　得知我想换车，老石第一时间推荐我选GL6，说是我这种用车情况，经常一家五口出行，GL6绝对是一款合适的车型。

　　一开始我是拒绝的，我对GL6并没有什么感觉，首先是外形，虽然同样为大两厢的布局，但整个车身姿态与传统概念里的旅行车还是有一定的出入。 其次是动力系统，排量只有1.3L的3缸发动机，虽然之前还没有开过，但听过网络上很多大V对3缸发动机的解读，始终信心不算充足。 因此GL6一直都没有进入到我的目标购车清单中，而是作为“路人”的存在。