全新标志508L对比大众帕萨特 你更看好谁？

　　如果你最近正打算购买中级车，没猜错的话，大众帕萨特80%会在你的购车考虑清单。因为在中国市场热销了这么多年的帕萨特，凭借车辆品质、性价比等优势打下了坚实的用户基础，虽然车辆在设计上偏向保守，但这依然不会妨碍他成为消费者的选车目标。

　　在很长的一段时间里，法系车由于技术升级慢、保值率低等原因在中国车市一直保持不温不火的状态，以至于我的同事跟我说过“地球人不需要法系车”这样的玩笑。近日，全新标致508L以“为法系车正名”的姿态正式上市，售价区间为15.97-22.57万元，最大的亮点就是轴距比现款标致508增加了33mm。对于诚意满满的标致508L，若是与热销的大众帕萨特，您到底会选谁？

　　外观方面新一代508L借鉴了标致Instinct概念车的部分设计元素，点阵式进气格栅自然不会落下，只是格栅面积有所减小，这样设计的效果是为了与下进气格栅保持和谐的观感，同时更突出运动的属性。整体造型看上去前卫时尚，充满了未来感。特别是獠牙式LED日行灯的加入，点亮后拥有着非常之高的辨识度。

　　新车在现款车型的基础上，运用了全新的设计语言，让前脸设计焕然一新，更符合现今的审美。进气格栅内部应用了全新的点阵式造型，两侧则是双L回旋式全LED大灯，立体感更强。上方更加饱满的发动机舱盖也很富有力量感。

　　车身侧面，新一代508L的车身造型更为低矮，双段式腰线设计也显得更为锋利，搭配18英寸双色轮圈，营造出了年轻、运动化的视觉效果。车尾的设计则十分见功力，贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯，夜晚点亮后，效果很棒也颇具科技感。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。

　　作为一款声名远扬的中型车，新车的车身侧面一样看上去很有气势，车侧腰线自大灯而起，最终与尾灯线条交融，为侧面增添了十足的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。下面看一下两车尺寸对比

　　前脸方面帕萨特采用了全新的家族式设计风格，前脸和朗逸有几分相似，中规中矩的进气格栅设计和整体较为方正的前脸轮廓，可以说是老少皆宜。当然ACC探头自然是不可缺席的，不过直接裸露在外面的ACC模块未免有些难看，设计师将其集成于中网LOGO之中，并不会像大多数车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块，集成度更高的同时也保证了美观性。此外双L回旋式全LED大灯造型精巧，内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连，提升了整体感。灯组两侧向外伸展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。内部的远近光灯都加入了透镜结构，美观好看也可以进一步聚拢光线。

　　标致508L有着极为个性、独特的前脸设计，车头整体视觉重心向下，星辉样式的中网搭配“獠牙状”的大灯组，营造出了极强的攻击感。前大灯内嵌至引擎盖下方，很有层次感，而日行灯向外延伸，丰富了前脸细节

　　两车的大灯设计一个凶猛犀利，一个规规矩矩，形成了鲜明的对比，这一点上就开始产生两极分化的用户群，大灯配置上，两车都配备了自动LED大灯，但是帕萨特并没有配备前雾灯。而在车头的安全辅助配置上，标致508L配备了泊车辅助雷达、红外摄像头、定速巡航雷达，而帕萨特配备了 ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，辅助配置上两车表现都很均衡。

　　车尾设计上，标致508L最引人注意的就是一条连接尾灯的黑色饰条，增添了尾部的厚重感，帕萨特尾部的字母logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧。尾灯方面，标致508L的尾灯明显更加独特，三条光带有很强的辨识度，连接的亮黑饰板精致、大方，帕萨特尾灯改为横条式设计，更为扁平，也更加符合当下视觉审美，辨识度很高。精致的外部轮廓配合内部全LED光源，在夜间点亮效果十分惊艳。随着科技的进步，LED光源也能玩出更多的花来，这款车的转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。

　　内饰方面，帕萨特采用了大众家族最新的无界式家族设计语言，整体布局清晰合理，富有层次感。全液晶仪表盘配合上显示效果出众的中控屏幕提升了车内的科技感，而贯穿整个驾驶舱的木纹饰板搭配上钢琴烤漆面板则让车内显得更上档次。

　　新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形，新车采用了科技氛围更加浓郁的“第三代 i-Cockpit?唯我座舱”设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，提升了车内的豪华感。多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。

　　作为新一代508L内饰中的几大亮点，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，提供包括传统、导航、简易、驾驶以及自定义五种显示模式，可显示包括车速、燃油消耗、车辆状态、导航信息以及驾驶辅助等几乎全部行驶信息。10英寸中控触摸屏集成了多媒体影音娱乐系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能，实际操作起来的流畅度非常不错。

　　帕萨特配置方面，帕萨特全系标配无钥匙进入/启动系统和后排出风口，前者让车主省去了很多繁杂操作，提升了行车便利性。后者则提升了后排乘客的乘坐舒适性。而在中高配车型上则出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动/感应行李厢和方向盘加热等配置。其中，车道偏离预警系统会通过报警的方式让驾驶员避免偏离车道，提升行车安全性。感应/电动行李厢功能则可帮助车主在双手被占用的情况下，借助车尾下的传感器快速打开行李厢。

　　配置上，标致508L配备了红外影像、方向盘换挡、手机无线充电等，相比帕萨特要丰富很多。

　　动力系统部分，新一代508L分别搭载350THP和400THP涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率123kW（167Ps），峰值扭矩245Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。这台400THP涡轮增压直喷发动机百公里综合油耗仅为6.1L，并达到了国6B排放标准。

　　悬挂方面，新一代508L采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，并且全铝制后横梁还为车身减重15.1Kg。不仅如此，新车运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式和3种阻尼模式（舒适、标准、运动），并可通过不同的驾驶模式来调整悬挂的“软硬”，带来车内人员所需要的驾乘感受。

　　而帕萨特则搭载了两款发动机，1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。这款2.0T高功率发动机，开起来的动力输出很柔和，起步时油门的响应也很适中，能让驾驶者更轻松地应对不断走走停停的状态。传动方面，两款发动机均匹配一款7挡双离合变速箱。

　　看完以上对比，该选哪一个？相信很多网友都有了自己的答案，这两辆车完全不是同一个风格，所以肯定会带来两级分化的态度。但是从产品的价格和配置上分析，标致508L的配置功能是要略微领先的，看惯了帕萨特的老牌风格，标致508L显然要更加年轻、时尚，不过“你大爷，还是你大爷”，帕萨特的产品力和用户口碑依然是它的有力武器，到底怎么选，就看你们是不是想要做出一些改变。