2018款宝马X3日常实用性测试报告

　　谈到宝马，人们更多的还是会联想到其卓越的操控以及极具底蕴的运动基因，即便是SUV车型也都是忠于本色，从不妥协。全新换代的宝马X3就是很好的例子，即使面对竞品们的“加长”之风也依然表现出一副我自岿然不动的态度，这是何等的霸气。很多论调都在说没有加长势必会对实用性表现产生一定影响，不过评定一台车的实用性好坏需要的是全面考量，空间只是其中一部分，所以关于宝马X3的实用性表现，仅凭没有加长这一点就宣判其死刑，显然还不够严谨。

　　测试车辆：2018款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

　　指导价格：39.98万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　宝马X3采用了经典的家族式设计语言，车头很有冲击力，另外“双肾”进气格栅也极具品牌辨识度。由于车头的肌肉感很强，所以客观上对于视野的阻碍相比流线形设计会更大，然而实测的290cm数据却有些出乎意料，在与同尺寸车型的成绩对比中属于上游水平，表现可圈可点。

　　车内后视镜测试时依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以在后视镜观察到桩桶上沿为止。最终我们实测所得的距离为1200cm，表现同样十分亮眼。宝马X3在后排中央头枕的设计上非常有创意，头枕可以手动向后“放倒”，这样在不用的时候就不会对车内后视镜的视野造成遮挡。

　　外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　宝马X3的后视镜尺寸很大，而且两侧还都使用了双曲率镜片，所以最终的测试成绩令人十分满意。从最终实测结果来看，左侧29°和右侧20°的视野范围表现优秀，基本属于这个级别的顶级水平。