中国人都认的2款国民家轿 你得这么选

　　   后排空间

　　后排座椅的样式新宝来基本与朗逸PLUS一样，座椅舒适性比旧款宝来好太多，特别是对腰部和腿部的承托也有着很大的升级。在空间上这点从来都不用为大众担心，宽裕程度达到两拳四指满足正常家用水准。唯一比较遗憾的是中间地台凸起比较高，对“第五位”乘客的舒适性有一定影响；

　　速腾后排全系标配中央扶手与杯架，这个看似没啥用的配置在长图驾驶中其实起到的作用很大。座椅舒适性与新宝来不相上下，但坐垫长度不及新宝来的长，长时间乘坐会比新宝来稍差些，并且地台凸起也跟新宝来一样。

　　  动态参数对比/驾驶感受

　　新宝来依旧配备熟悉的动力配置，好开且从容。变速箱的平顺性没得说，低速下的闯动如果不是刻意去感受几乎微乎其微。但新宝来依旧采用的是后扭力梁式非独立悬架的设计方案，虽然不能说它是好东西，但实际应付细碎路面的变现还是相当得体；

　　速腾的采用的后多连杆式的独立悬挂设计估计是很大部分人依然舍不得速腾的原因，加上速腾的动力系统在小排量增压发动机和干式双离合变速箱的组合中，表现可以说是最棒的。并且底盘非常扎实，即使遇到一些颠簸路面也能行驶得干净利落。

    总体评分

　　大众有些时候真的可以说是拉皮车的冠军品牌，桑塔纳从最初的普通型桑塔纳、2000、3000到如今的新桑塔纳；帕萨特从B5到领域，换代就换个名字叫迈腾然后跟帕萨特一起卖，像“三代同堂”一起销售的这种情况，世界上也就中国独一份。不过值得肯定的是，无论是捷达、“新捷达”（宝来）、“新新捷达”（速腾）还是新捷达，它们皮实耐用的程度家喻户晓，而且较低的售价也为老百姓们带来方便、经济和实惠。

　　在速腾更新到最新的MQB平台之前，教授其实更推荐新宝来，毕竟MQB是目前大众最先进、最成熟的平台技术。一款车如果基于的平台是最新的，那么基本就等于领先于起跑线上了。日前大众已经在国外公布了2019款速腾的信息，但进入国内的时间依然是未知之数，不过换装新平台之后的速腾教授十分期待，喜欢速腾的朋友不妨等一下再出手也不迟，现款说真的是有点老了。