倍有面儿 这三款插电式中大型轿车怎么选？

　　随着燃油牌照的收紧，在部分一线城市想购买燃油车只有通过艰辛的摇号了，除非你使用新能源牌照。万幸的是国家在发放新能源牌照时给了两套方案，一是D开头的纯电动牌照，二就是F开头的插电式混动牌照。

　　只需要一台车能够以纯电动行驶超过50公里，就能获得新能源牌照，顺带还有新能源补贴拿。    如果你的购车预算是50万，想不受牌照限制买一辆能加油跑的中大型的轿车，那么，你就有三个选择，宝马530le，奥迪A6L e-tron 和凯迪拉克CT6 PLUG-IN，这三辆车都能上到绿色的F开头新能源牌照，都还能拿补贴，只是看你如何做选择了。

    宝马530Le

　　作为混动版本的530Le和普通版本的5系G38造型整体区别不大，在前脸方面，双肾的进气格栅可以主动开闭，关闭时会有蓝色饰条可见，主动关闭进气格栅可以提高发动机热机效率，同时增加仪式感。

　　在车身侧面，整体与普通5系G38完全一致，唯二的区别是左前翼子板上加入了漫充的充电接口，和C柱上表明身份的eDrive的标识。通过慢充充电充满时间为4个小时，满电状态下纯电模式续航能达到61公里。

　　在内饰部分，530Le并没有进化到宝马i8那么前卫的状态，整体造型与普通5系区别不大。仅在软件与按键方面加入了混动版本特有的显示以及模式选择。

　　重点在于动力系统，530Le采用了2.0T涡轮发动机加电机的组合，综合最大能输出252马力，最大420牛.米的扭矩。

　　混动系统有三种工作模式：

　　第一种是AUTO模式，系统自行选择是发动机工作还是电机驱动，或者两者一起输出动力，在AUTO模式下，发动机在介入一瞬间车内几乎察觉不到震动与顿挫，只有在安静的环境下，能通过发动机噪音判断出来发动机介入了。也只有在第一种模式下，530Le才能爆发最大马力出来。

　　第二种是MAX模式，系统会强制以纯电动方式行驶，最高车速能达到140公里每小时，不过在连续地板油的时候，发动机还是会介入工作。

　　第三种是BATTERY CONTROL模式，由汽油机独立驱动，同时为蓄电池充电，适合在低电量同时高速行驶时使用。

　　  奥迪A6L e-tron

　　奥迪A6L新能源是三位选手中售价最低的，可能只是因为受限于老款A6L的内饰造型的原因，没有新款A6的内饰那么新潮，但除开经典的A6造型，在混合系统动力方面，A6L新能源的实力可一点不比宝马530Le差。

　　A6L e-tron采用了2.0T发动机加前轴电机的动力组合，综合最大功率为245马力，最大扭矩500牛.米，百公里加速时间为8.4秒，极速被电子限速限制在了210公里每小时上，与宝马类似的是，A6L新能源版本也有多种混动模式选择，其中纯电动模式下最高车速为135公里每小时，能行驶50公里。

　　在充电方面，与宝马不同的是，A6L新能源同时支持快充与慢充，但两者不可同时使用，在慢充条件下，需要8.5小时充满，但在快充条件下只需要2.3小时即可充满。

　　  凯迪拉克 CT6 PLUG-IN

　　作为美系代表，CT6与上面两位德系选手的差别就大了。不仅仅是他价格最贵。

　　在外观层面，CT6 PHEV与普通CT6整体区别不大，仅充电口与尾部标识能做出区分。内饰层面也是沿用了燃油版CT6的内饰，仅仅加入混动车该有的选择与软件界面。

　　CT6 PHEV仅在后备箱部分与普通CT6有明显区别，因为电池组占用了不少后备箱空间，所以容积有了一定缩水。

　　在动力总成方面，CT6新能源是三位选手中数据最好的，2.0T发动机配合电动机能最大输出340马力和586牛.米的扭矩，基本赶上一台跑车的数据参数。而官方5.4秒的百公里加速成绩也确实符合这个动力水平。

　　在充电方面，CT6支持快充和慢充，其中慢充支持不同电流负荷，使用充电桩进行快充，5个小时可以充满，选择8安和6安两种不同的家用220V漫长，充满时间分别是10小时和14小时。满电之后可以以纯电动续航80公里，极速125公里每小时。

　　CT6 PHEV也有类似的三种驾驶模式，但不同于以上两者的是，CT6同时提供了动能回收强度拨片，有4档强度可调。在较强档位下，基本实现了刹车效果。

　　三辆车各有千秋，宝马整体最均衡，价格也适中。奥迪能力不弱，只是内饰稍显经典了一些，当然价格也最便宜。凯迪拉克虽然确实很强大，但价格也最贵，补贴后的价格都比奥迪补贴前还贵一点。具体怎么选，还是看您自个儿的需求。