这两款操控性好的运动豪华中型车如何选？

　　由于国内消费者对于车内空间的要求越来越高，许多国外车企进入国内为了迎合国人口味，都会祭出加长轴距这一招。但还真别说，这招还真灵，许多本来进口卖得一般的车型，进入国产并加长后都有不错的销量增长。

　　这波加长风还波及了一大批以操控性为荣的车型，比方说今天介绍的宝马3系和捷豹XEL，他们有个共同的特点，都是以操控为卖点的车型。那么XEL这个长轴运动新贵对阵长轴版的宝马3系又会是一个怎样的结果呢？我们来看一下吧。

　　两款车型虽然都标榜自己的驾控表现，但展现出来的造型风格却是两条完全不同的路线，宝马3系线条比较饱满，肌肉感较强，加上略往前倾的双肾进气格栅，能给人足够的压迫感。而XEL使用更多的是修长、平直的线条，加上低矮的发动机舱，打造一种锐利的视觉效果。

　　根据车型会数据会有细微差别

　　长轴版的宝马3系车内的纵向空间表现一向不错，基本前排身材不是十分特殊的话，后排翘个二郎腿是没什么问题的，但横向空间方面就略有欠奉。但相信让许多小伙伴猜不到的是，原来XEL在尺寸数据上3项都领先于3系，除了由于为了打造的低矮的车身姿态而牺牲的头部空间以外，后排乘客基本上都能获得一个舒适的坐姿。

　　我们首先拿出双方的乞丐版进行对比，首先在指导价上，乞丐版的XEL就比乞丐版的长轴宝马3系要来得便宜，此外，这个版本的XEL搭载的是一款2.0T发动机，动力参数上肯定是要优于3系的1.5T发动机的。再来看配置方面，XEL拥有车道偏离预警、定速巡航、主动安全系统等驾驶辅助和安全相关的配置，而且方向盘换挡、真皮座椅这种“低配罕见物”也能在这个版本上看到。3系则只能依靠LED大灯和防爆轮胎稍稍挽回些面子了。

　　再来看看中配的配置，一款是首发限量版的车型，一款是近些时间更新的新增车型。动力方面，两者都采用旗下的2.0T低功率发动机，在参数上，仍然是捷豹XEL占得优势，但实际百公里加速方面，反而是宝马3系略略占优（XEL：8.3s，3系7.9s）。两款车型匹配的都是8AT变速箱，但XEL调校的会偏激进一些，适合经常大脚油门的小伙伴。配置方面，两款车型的差距稍微拉近了一点，但捷豹XEL的优势还是存在的。

　　最后对比双方高配车型（由于宝马3系顶配价格过高，故取次顶配作为对比），两款车型都搭载的是2.0T高功率版本发动机，两款发动机参数接近，但实际加速时间依然是宝马3系领先。而配置方面，XEL加入了如并线辅助、无钥匙进入等功能，而宝马3系仅仅增加了真皮座椅等配置，依旧是有点寒酸。

　　抛开这次对比，其实两款车型都是不错的运动定位豪华中型车，在操控表现上都是值得肯定的。而经过对比，我们发现，捷豹XEL由于进入时间上市时间晚于3系的缘故，拥有的配置比3系来得丰富。虽然在销量上3系依然占有优势，但现在的3系除了官方一直强调的操控以外，其他似乎真的没有什么特别大的优势了。传闻年尾换代的宝马3系又能否带给我们惊喜呢？进入国产后又能有什么变化呢？我们拭目以待吧。