2018款路虎揽胜星脉日常实用性测试报告

　　在现如今互联网造车大肆盛行的时代，似乎想要标榜自己的新能源属性，科技配置是最佳手段之一。无论是特斯拉还是最近上市的蔚来汽车，中控上一块硕大的屏幕必不可少。可这样的设计虽然突出了科技元素，却丢失了设计感，让人觉得并不精致。反观传统汽车领域，两块中控屏的组合并不少见，但像路虎揽胜星脉这样拥有如此高清晰度却实属罕见，同时巧妙的用设计完美将其融合，说是艺术品也不为过。但新鲜事物总不会尽善尽美，那星脉的表现又如何呢？此次的《日常使用性测试报告》就来为您揭晓答案。

　　测试车辆：2017款路虎揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE

　　 指导价格：94.80万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　桩桶与车头最终测得的数据为415cm，综合往期的测试车型数据来看，星脉的前方视野表现不能算优秀，主要因为隆起的车头为了虽然提供了较为宽大的驾驶视觉效果，所以但在一定程度上却影响了前方视野。当然在测试过程中，座椅被调至到最低对视野表现多少也有些影响，而从驾驶体验上来说，星脉也确实适合将座椅调至到较高的位置，如此一来，会更利于观察车辆前方情况，如出现障碍物也能及时采取行动。

　　车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1280cm。

　　外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　星脉后视镜的面积比较大，非常有利左右两侧后方视野的观察。从实测数值上来看，左侧27°的视野面积表现相当突出，要知道该车型的后视镜上并未配备双曲镜设计，所以能有如此的数据表现实属难得。而右侧16°的可视范围却表现平平，属于平均水平。