长得比海尔兄弟还像 细数那些兄弟车型

　　作为一款中国品牌中型SUV，GS8凭借着威猛的造型，在上市一年多就有着月均过万辆的傲人销量，要知道同为中型SUV的汉兰达也仅为7000多台/月。

　　轴距相比GS8小了80mm的GS7，于今年8月份上市，请原谅我，作为一名汽车编辑，如果只看车头部分，我也会傻傻分不清这两款车。

　　GS8的车尾设计厚重，纵向布置的尾灯设计思路与车头灯组相同，意在给观者留下高大的印象。

　　GS7的车尾与GS8基本一致，不过相比于尺寸更大的GS8，GS7并未在D柱采用悬浮式设计。

　　打开车门，强悍的外表下是GS8十足的亲和感，横向延展的中控台意在为用户营造出稳定、宽阔的印象，环抱式设计强化了车辆内部所带给人的安全感。

　　GS7沿袭了与GS8中基本一致的内饰布局，银色饰条点缀于大面积的软性包裹材质。

　　GS8的座椅厚实柔软，采用真皮缝制，质感出色，驾驶席配备有10向电动调节功能。另外，GS8还具有五座/七座车型可供选择。

　　由于车身长度和差异化定位的原因，GS7只有五座车型可选，但其座椅造型和材质可丝毫不逊色GS8。

　　动力方面，GS8使用了一台2.0T发动机，并匹配了6挡手自一体变速箱；而GS7的最低配车型还有1.8T车型可供选择，变速箱同样是6挡手自一体。

　　讲真，我身边有一些与我年龄相仿的90后朋友，甚是喜欢GS8威猛的造型，但他们又觉得一个年轻人开这么大的一辆七座SUV有些不妥。而GS7的出现，刚好填补了这个空缺，价位下探，内外设计却基本保持不变，您会考虑它吗？

　　编辑点评：其实对比过以上三对“兄弟”车型，我们不难发现，每一对兄弟车型的“套路”都基本一致。其中定位相对较低的那款车有着更低的售价和稍小的车身尺寸，但在内外设计和用料方面却丝毫没有缩水。这种市场策略对于厂商来讲相当于拉低了车型的售价，扩大了车型的受众范围，而对于我们消费者而言，用更低的价格买到与更高定位车型一样的设计和品质，何乐而不为呢？