2016款英菲尼迪Q50L日常实用性测试报告

　　早年间进口版本的Q50是日系豪华品牌的运动型中级轿车，而随后跟进的国产版Q50L更是得到了轴距的加长，使其在运动和实用性之间找到了难得的平衡。国人一向对于“加长”这个事儿情有独钟，而轴距的增加也确实为其带来了更多的可能性。此次我们就来深度剖析这台英菲尼迪Q50L，看看它在实用性方面的表现到底如何。

　　测试车辆：2016款英菲尼迪Q50L 2.0T进取版

　　指导价格：31.98万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　桩桶与车头最终实测距离为185cm，从数据来看这台英菲尼迪Q50L表现非常优秀。得益于比较低矮的车身以及俯冲式的车头，正前方的观察视野非常不错，盲区较小。

　　在车内后视镜测试环节，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1283cm。

　　对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　英菲尼迪Q50L的后视镜面积并不是很大，但由于使用了双曲率后视镜而让视野变得非常出色。从数值上来看，左侧26°的可视范围非常出色，而右侧17°的可视范围也达到同级别车的平均水平。