负责赚钱养家 保时捷Cayenne车型历史回顾

　　2010-2017年：第二代保时捷Cayenne

　　2010年3月，保时捷在第80届日内瓦车展上正式发布了第二代Cayenne，全新设计的外观整体视觉效果更显紧凑与动感，与初代Cayenne相比变得年轻时尚了不少。同时，为了更为宽敞灵活的车内空间，第二代Cayenne的轴距加长了40mm，车身长度则比初代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，但轻量化设计却使它的重量反而减少，以第二代Cayenne S为例，它比上一代Cayenne S车型整备质量减轻了180公斤，这对车辆整体的动力性与燃油经济性都有着相当积极的作用。

　　第二代Cayenne先期共推出四种车型，其中入门版的标准款Cayenne搭载一台3.6升V6发动机，最大功率为300马力；配备4.8升V8自然吸气发动机的Cayenne S最大输出功率从385马力提升到400马力，与前代车型相比，其性能更为卓越；而配备4.8升V8双涡轮增压发动机的Cayenne Turbo则可以输出高达500马力的最大功率，堪称SUV中的超跑。

　　得益于全新发动机技术的应用以及车身重量的大幅优化，第二代Cayenne的燃油经济性也有着全面提升。入门级的Cayenne车型在搭配选装的8速Tiptronic S变速箱后，在当时的欧洲标准行驶循环测试中百公里油耗仅为9.9升，相比前代车型至少降低了20%。此外，Cayenne S与Cayenne Turbo在测试中的百公里耗油量比前代车型均降低了23%。

　　全部四款首发车型中最大的亮点，无疑是采用了混合动力系统的Cayenne S Hybrid车型，在这套极为先进的并联式全混合动力驱动系统中，源自奥迪的3.0升机械增压V6发动机拥有333马力的最大功率，而电动机则可以提供47马力的输出功率。在这两个驱动单元协同工作时，可以为车辆提供380马力的最大输出功率，同时在转速仅为1000rpm时即可产生580N·m的峰值扭矩，这也让其性能足以与装备V8发动机的Cayenne S相媲美。拥有如此强劲性能表现的同时，这套高效的混合动力系统在欧洲标准行驶循环测试中，百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。

　　2012年北京车展开幕前夜的“大众之夜”活动中，第二代Cayenne GTS车型全球首发。这款Cayenne车系的自然吸气旗舰车型采用了与CayenneTurbo风格相似的前脸造型，并采用了新的侧裙、 21英寸的RS Spyder轮毂、双翼型车顶扰流器以及黑色四出排气管。动力方面，CayenneGTS装备了4.8L V8自吸发动机的高调校版本，最大输出功率达到420马力，传动系统匹配的是一台八速Tiptronic S变速器。在这套强大动力系统的加持下，CayenneGTS可在5.7秒从静止加速至100km/h，极速可达到261km/h。

　　第二代保时捷Cayenne的最强车型——CayenneTurbo S发布于2013年北美车展，这款车搭载和CayenneTurbo相同的4.8升双涡轮增压发动机，但动力参数被调校的更高，其最大功率达到550马力，峰值扭矩为750N·m，而0-100km/h加速时间仅需4.5秒，堪称恐怖。

　　在2014年10月开幕的巴黎车展，保时捷发布了第二代Cayenne的中期改款车型。新款Cayenne依旧运用保时捷家族式前脸设计，但针对细节进行了一系列调整，采用了更大尺寸的前进气格栅与全新造型的LED后尾灯。其中，Cayenne与CayenneS配备了双氙气前大灯和全新的四点式LED日间行车灯，而新款CayenneTurbo则配备LED前大灯，并带有保时捷动态照明系统。

　　动力方面，第二代Cayenne中期改款后全面进入增压时代，标准版Cayenne的3.6L自吸发动机被3.0T机械增压发动机取代，其333马力、440N·m的数据已经直逼老款4.8L发动机。新款CayenneS与后来推出的GTS车型则放弃了4.8L V8自吸发动机，转而搭载了一台3.6L V6双涡轮增压发动机，前者拥有420马力的最大功率与550牛·米的峰值扭矩，而后者动力参数则高达440马力与600N·m。