驾乘品质媲美轿车 MPV我只服长安凌轩

　　动力总成匹配成熟 驾驶表现与轿车媲美

　　从第二排座位换到驾驶席后，笔者开始体验凌轩1.5T的驾驶表现。

　　开过手动挡车型的老司机应该都有这样的体会，换开不同的车型，驾驶员需要专门去适应新车的离合、油门、变速箱的匹配，经过熟悉之后才能很好地控制动力输出。而笔者第一次驾驶凌轩1.5T+6MT，几乎完全没有适应的过程，就几百米的起步、加速过程之后，就可以完全适应新车，十分容易上手。

　　而这台6MT变速箱的换挡品质极佳，6个挡位丝般顺滑，完全不逊于一线合资品牌的手动变速箱。

　　同时，油门、刹车以及离合踏板的助力恰到好处，且踏板表现线性，容易掌握下脚幅度。只有一个槽点需要指出，即离合踏板高度较高、行程较长，需要驾驶员刻意收回脚腕，如果是城市拥堵驾驶，长时间频繁踩离合会导致脚腕疲劳。

　　在动力表现上，凌轩所搭载的1.5T发动机，最大功率115kW,最大净功率105kW（最大功率是指发动机可以提供的最大功率，而最大净功率则是最大功率减去车辆自身消耗的动力，如发电机、冷却风扇等消耗掉的部分）,最大扭矩225Nm。数据上中规中矩，实际驾驶中，动力表现够用。

　　虽然官方数据显示，发动机在1750转时涡轮增压效果才能完全释放，但实际上，三名乘员无行李的情况下，平路驾驶，发动机转速在1500转时就可以升挡，而不用担心动力不足。

　　当然，这种驾驶方式是省油取向的，如果要获得更好的动力，例如上坡或者超车加速，我们的建议是利用半离合将转速踩到2500转以上，此时可以获得明显的加速能力。

　　除此之外，凌轩1.5T的转向手感也令人满意，转向助力大小中等偏轻盈，转向指向性较为准确，同时还具备了一定的转向质感。

　　总体而言，日常驾驶这辆凌轩1.5T，驾驶品质与轿车没有明显区别，反而坐姿更高、视野更好。

　　除了驾驶品质令人意外之外，凌轩1.5T还有其他卖点，例如可折叠的第三排座椅，乘坐空间良好，储物拓展性能优秀，据长安介绍，这一排座椅还可以直接拆卸下来，腾出更大的存储空间，这一点从我们的照片中就可以直观看出。

　　而在配置层面，凌轩1.5T也较有诚意，如当前流行的车载智能系统，连接手机热点之后可以提供实时导航、免费地图升级等服务。而在看不见的层面，电子车身稳定系统、升降挡提示、坡道起步辅助等功能也十分实用。

　　综合而言，长安凌轩1.5T跳出了传统自主品牌MPV一味追求低价、相对忽略驾乘品质的套路，在消费者看不见的层面下了大功夫，其驾乘品质的表现有目共睹。而且在其价格水平上，凌轩在试驾过程中没有表现出明显的缺点，因此我们试驾之后认为，凌轩1.5T是预算在7-8万范围内，对用车品质有要求的MPV消费者的绝佳选择，值得重点考虑。