谁是环保标兵 比亚迪宋DM对比宝马X1 PHEV

　　【导语】继比亚迪唐之后比亚迪又推出了一款搭载三擎四驱双模混动系统的插电式混动SUV车型——比亚迪宋DM。百公里加速时间同样达到了惊人的4.9秒，不仅如此宋DM在混动系统、四驱性能以及续航里程方面都有着出色的表现。而一向以性能示人的宝马品牌也有一台与比亚迪宋DM相似的车型——宝马X1PHEV混动版。自主品牌新能源汽车品牌代表比亚迪也将与德系豪华品牌在新能源产品方面一较高下。

　　   外观对比：比亚迪宋DM整车科技感更强

　　同样作为混合动力SUV，比亚迪宋DM和宝马X1PHEV都有着自己专属的设计元素，不过相比之下，比亚迪设计师通过对细节的深入打造，令宋DM整车的颜值和科技感均得到了大幅提升。而宝马X1PHEV只是在汽油版宝马X1的基础上简单增加一些新能源标识，视觉冲击力略显平淡。

　　比亚迪宋DM的前脸依旧采用家族“X型”风格，中网的镀铬件增加了一条蓝色饰条，同时品牌LOGO也更换为篆体的“宋”汉字，用以彰显其新能源车的身份。宝马X1PHEV的外观设计与普通版X1车型并没有太大差别，仅仅通过淡蓝色处理的前进气格栅与左前翼子板处的充电接口标识出这款车的特殊身份。

　　比亚迪宋DM与宋盖世版一样，市场定位为中级SUV，车身长宽高分别为4565mm/1830mm/1720mm，轴距为2660mm，在同级别车型中的驾乘空间非常不错。宝马X1PHEV得益于车身的加长，在长度和轴距上略占优势，不过在影响乘客头部空间的高度方面却要比宋DM少了足足107mm，同时车身宽度也比宋DM要小。

　　比亚迪宋DM的尾部造型紧凑且活力十足，不规则形状的尾灯彰显其个性的一面，全黑色的后风挡与底部黑色大包围上下呼应。宝马X1PHEV的尾部和汽油版本没什么区别，唯一变化的地方在底部包围，由银色变为白色。

　　比亚迪宋DM配备了与宋盖世版相同造型的前大灯组，13颗LED小灯泡组成的日间行车灯以及蓝色的装饰大幅提升了科技感。宝马X1PHEV的前大灯依旧沿用汽油版本上的天使眼造型，没有什么特别的设计。

　　比亚迪宋DM配备双五辐花瓣式铝合金轮毂，并且轮毂盖也换成了统一的篆体“宋”字，使用的轮胎则来自固特异品牌，规格为235/50R19。宝马X1PHEV采用18英寸铝合金轮圈，造型较为普通，配套的是普利司通泰然者轮胎，规格为225/50R18。

    内饰对比：比亚迪宋DM用料厚道

　　近些年比亚迪内饰设计的进步相当明显，体现在宋DM上，不论是用料做工还是颜色搭配，可以说都达到了足以比肩合资豪华车型的水准，同时在科技感的营造上，比亚迪的设计也是下了番工夫，采用同级别不常见的电子档杆。本身出自豪华品牌的宝马X1PHEV内饰质感不错，但缺乏一些针对性的设计，并且整体配置也并不高。

　　比亚迪宋DM的内饰颜色采用黑色为主，辅以棕色的皮革和银色金属拉丝的装饰，豪华氛围浓厚，方向盘上蓝色的篆体“宋”字则流露出十足的科技感。而宝马X1PHEV的内饰只是在细节处增加了混动车型的专属标识，整体用料和做工不错，但功能区按键寥寥无几预示着配置不算太高。

　　比亚迪宋DM采用源于赛车上的平底式方向盘，彰显其年轻和动感，方向盘左侧是电话、语音以及多媒体控制区，右侧是360度全景影像以及行车电脑信息切换按键。宝马X1PHEV还是使用常规的三辐式真皮方向盘，上面有镀铬装饰点缀。

　　比亚迪宋DM采用双炮筒机械式仪表盘，在ECO和SPORT模式下，仪表盘的背光分别呈现蓝色和红色。中间的彩色液晶显示屏左侧显示油量和电量，右侧则是发动机的转速表，中间可以根据需要切换不同的信息，包括能量流、平均油耗、续航里程等等。相比之下宝马X1PHEV的仪表显得更加简单，只有通过仪表盘右下角才能了解到车辆的能源使用情况。

　　比亚迪宋DM配备可视化自动空调系统，中间的液晶屏可直观的显示当前的温度、风量等信息，下方还能显示当前车内外的PM2.5值。宝马X1PHEV同样配备自动空调，只不过显示样式有些单调，只能显示一些常规的温度信息。

　　配置对比，比亚迪宋DM和宝马X1PHEV各有千秋，比亚迪宋DM在便利性舒适性方面优势突出，诸如全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入、前排座椅通风以及220V电源接口等功能都有配备。而宝马X1PHEV更加侧重于安全装备，搭载了零胎压续驶功能。

　　   混动系统结构/综合性能对比：比亚迪宋DM优势明显

　　比亚迪宋DM由一台1.5T涡轮增压发动机和两台电机组成，发动机和其中一台电机布置在前轴用于驱动前轮，另一台电机位于后轴用于驱动后轮。而宝马X1PHEV的混动系统则仅由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电机组成，发动机布置在前轴用于驱动前轮，电机布置在后轴用于驱动后轮行驶。

　　比亚迪宋DM版作为宋插电式混动版，采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，并搭载全时电四驱系统，在混合动力模式下，可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩。宝马X1PHEV的插电混动系统由1.5T发动机和一台电机组成，其中发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。电动机最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米，综合扭矩为385牛·米。

　　传动方面，比亚迪宋DM匹配的是一台6速双离合变速箱，并采用全新的电动档杆结构。宝马X1PHEV与发动机匹配的是来自于爱信的6AT变速箱，并且后轴上还有一个为电动机工作的变速器，与它搭配在一起使用。

　　比亚迪宋DM搭载了比亚迪三擎全时电四驱系统。在EV纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；HEV模式下发动机和双电机同时出力驱动车辆行驶；当电量不足时，前电机转变成发电机，发动机通过前电机一边驱动前轮一边给电池充电，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。在以上三种模式下，车辆均以四驱的行驶行驶，因此被称为全时电四驱。而宝马X1PHEV的四驱结构相对简单，电动机直接放置在后轴，单独驱动后轮，它通过电控单元和变速器与位于前轴的汽油发动机相搭配，因此只能在混动模式下才能实现四驱行驶。

　　比亚迪宋DM在纯电续航里程以及百公里综合油耗等方面表现出色，官方百公里油耗低至1.4L/100km，纯电续航里程可达80km。而在性能方面，百公里加速时间与唐100一样，只需4.9秒，也是这一级别唯一一款百公里加速进入5秒内的SUV车型。相比之下宝马X1PHEV在这些方面的表现就平庸了很多，比如官方百公里油耗为1.8L/100km，7.4秒的百公里加速时间也要比宋DM慢了不少。

　　价格对比：补贴后比亚迪宋DM比宝马X1PHEV便宜一半

　　比亚迪宋DM补贴后的全国统一价仅为17.99-20.99万元，宝马X1PHEV按最高补贴3.6万元计算，补贴后的价格也要高达36.28万元，两者之间差价接近15万元，也就是说用几乎一半的价格消费者便可以买到一台性能更加出色的混动SUV车型。

　　【总结】通过全面的对比，比亚迪宋DM和宝马X1PHEV在造型设计，内饰配置等方面应该说势均力敌，比亚迪宋DM注重营造整车的豪华感和科技感，而宝马X1PHEV则是秉承了典型的德系稳重基因。动力性能才是拉开两车差距的主要指标，比亚迪当家的三擎全时电四驱系统实力不凡，百公里加速时间仅需4.9秒，续航里程可达80km。更何况补贴后的终端售价只有不到18万。相比之下宝马X1PHEV不论在发动机规格参数、电动机储备以及四驱性能方面都要逊色不少，并且价格还要贵出将近15万。

　　因此，同样是插电式混合动力SUV，比亚迪宋DM凭借更精细的设计、更强大的性能和更低廉的售价可以说是完胜宝马X1PHEV，对于消费者来说，与其买一款只能装装样子的豪华品牌车型，不如选购一辆性能出众，价格实惠的中国品牌混动SUV。