如何月销过万 哈弗H7竞争力分析

　　在国内20万元价位的SUV车型越来越多，在众多的产品中，7座SUV便是其中关注度最高的。但是人们提及到7座SUV时，最先想到便是这几级别中的标杆车型一汽丰田汉兰达。很多的自主、合资车企将“吊打丰田汉兰达”作为品牌宣传的一个目标，但是真正能够做到的，却十分的稀少，哈弗H7做到了!在11月的销量中，哈弗H7销量达10105台，比汉兰达的9245台高出了近一千辆。这样的市场变现也的确让人多多少少有些意外，也让国内的很多厂家，对于这个级别车型重新燃起了希望。那么究竟是什么原因，让它的销量迎来了爆发呢?跟随着我一起来看看。

　　外观：沉稳中庸是主旋律

　　在外观方面，无论是定位家用的红标哈弗H7以及定位运动的蓝标哈弗H7和H7L，沉稳中庸才是他们的主旋律。这也有别与现在很多国内的厂家对于这个级别年轻、时尚这样的产品定位。

　　蓝标哈弗H7L采用了蓝标家族式的六边形中网设计，两侧大灯造型时尚并与中网相连，让车头的视觉效果更加的宽，运动气息更加的强烈。

　　红标车型大灯的造型更加的犀利，U形的进气格栅设计让车头看上去更加的霸气。

　　下方保险杆的设计同样不同，蓝标车型采用了更加时尚复杂的银色饰板进行修饰，而红标车型则采用了大面积的网状设计，这也让两者在风格上进一步的进行区分。

红标H7

蓝标H7L

　　在车身侧面的造型上，红标车型和蓝标车型并没有本质上的区别，造型高大、方正，看上去十分的硬朗霸气。另外，加长的蓝标H7L在的车身侧面看上去更加的协调，如此高大、宽阔的车身必须要有一个长度来进行匹配。

红标H7

蓝标H7L

　　车尾的造型也是能区分两者的地方，蓝标哈弗H7L车尾更加的宽大，而红标车型则更加的圆润，后保险杆的设计也有一定的区别，H7L保险杆银色饰板为部分包围，而红标车型则是全部包围。

　　另外，在轮胎尺寸方面，哈弗H7L采用了235/55 R20，H7则采用了235/55 R19的轮胎，另外，在红标高配车型还有255/45 R20的轮胎。20寸的轮圈和235的轮宽，让整车看上去更加的威武凶猛了。

　　外观小节：哈弗在车型外观上的红蓝标区分，已经不是一件新鲜事了，其哈弗H6的68款车型数量已经超越了人们对于车系的认知。所以，哈弗H7的红蓝标，以及H7L就不在那么让人感到惊讶了。也正是因为H7在外形上所作出的区分，也让它在这个级别的车型中相比占据了很大的优势，虽说红蓝标车型相比市面上的很多以年轻范为定位的车型都较为中庸，但也正是因为这一点，也让更多的人能够接受它。在一定程度上做出区分，但是又不浮夸，这也是哈弗的高明之处。

　　内饰：德味十足 配置丰富

　　在内饰的设计上，哈弗的设计师也将红蓝标车型都回归了一致，横贯两侧车门的环抱式设计也让它有了一丝德系车型的味道。

　　三幅式的方向盘采用了钢琴烤漆和银色镀铬饰条进行修饰，看上去十分的精致。另外，除H7L外，其余车型都带有换挡拨片，这也提升了内饰的运动感。

　　中控台的造型十分的简约时尚，各功能的分区十分分明，空调、多媒体、驾驶模式的设计都十分的醒目，十分容易上手。当然在内饰的材质以及做工上，近几年国内的很多厂商在用料和做工上都有着很大的改善，长城汽车也是国内几个最具代表性的汽车厂商之一。其内饰用料和做工一直都是业内最具代表性的，包括中控台和车门上的大面积金属饰板，看上去十分的豪华。另外，按键和旋钮的阻尼感也有接近很多德系车型上的感觉，十分的清晰。

　　在配饰方面，国产车型都是以高配置著称的，哈弗H7也不例外，其全系标配了全景天窗、氙气头灯、前雾灯、电动尾门、蓝镜外后视镜、外后视镜电动折叠/加热/倒车记忆辅助、中控台液晶屏、手机互联、前排座椅电动调节、前排座椅加热、座椅记忆、车身稳定系统(ESP)、前/后泊车雷达、倒车影像、发动机启停、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/一键启动以及多区自动恒温空调等实用配置，这样的配置在同级别的车型中还是有着很大的优势的。

　　空间：七座不在鸡肋

　　对于哈弗H7L这款最新加入车型，消费最关心的应该是它7座的表现方面，它又有着怎么样的表现，我们先来看看市场上主流的7座SUV车型的尺寸对比：

　　通过对比我们也可以看出，哈弗H7L在同级别的车型中车身尺寸长宽高都占有一定的优势，宽大的车身将带来更大的车内乘坐空间。

　　在乘坐5人的情况下，前排和后排的空间都十分的出色，并且哈弗H7L还带有副驾驶老板键，这对于后排的乘客舒适性和车内豪华感的营造也是有着很大的帮助的。另外，第二排座椅还可以前后移动，第三排的座椅相比前排座椅更加的短小，地台的高度也较低矮，舒适性上与第二排座椅还是有一定的差距的。但对于身高较低的乘客乘坐空间还是十分不错的。并且第三排还配有杯座，超大的全景天窗对于后排乘客还是十分友好的。

　　动力底盘

　　哈弗H7全系搭载的是一台代号为“GW4C20A”的2.0T发动机，而且在动力数值上没有任何高低区分，即便购买14.98万的入门版本的消费者，也并不会受到任何歧视。参数方面，170KW/355NM的数据，已经强于了全新迈腾上搭载的第三代EA888高功率版(162KW/350NM)。

　　变速器对于国内的很多车型都是一个噩梦，比如现在热销的传祺GS4在之前也一直受双离合变速器的诟病。所以很多国内的厂家大多都愿意采用海外的变速器，引进国内后进行调教，但是这个看似简单的环节，却并不多见让消费者感到满意的产品。

　　然而，哈弗H7L的这台来自格特拉克的6速湿式双离合变速器，和这台强悍的2.0T发动机的匹配却十分的默契，无论是舒适还是激烈驾驶，动力衔接都十分的平顺。

　　在底盘方面，哈弗H7采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。哈弗H7红蓝标车型和H7L虽说在车身长宽高上有所不同，但是轴距上同为2850mm，也就是说他们的悬架结构是相同的，只是在车身尺寸上有一定区别。另外，H7L由于采用了7座的设计，为腾出更大空间，采用了外挂式的备胎。

　　全文总结：

　　哈弗H7之所以能够迎来销量突然的爆发，这并非偶然。这些都和哈弗的品牌效应，和广大消费者对于哈弗汽车的认可不无关系，在专注SUV的市场上所取得的成功，也让它在更加高端的市场里取得了收获。得益于家族强大的平台和红蓝标的设定，哈弗H7在外形设计上呈现出了差异化，并且在车身尺寸上也有着不同的分布，在市场的竞争范围也更加的宽广。在车辆的品质上，哈弗汽车良好业界口碑对于哈弗H7的销量也有着极大的促进作用。