永远的经典 FJ酷路泽领衔消失的停产车

　　汽车已经成为我们日常出行必不可少的交通工具，从初级的代步工具到高端收藏，汽车所带给我们的乐趣数不胜数。但车市中也有很多变数，很多经典车型迫于无奈被厂商停产。今天我们就看看几款经典的车型，它们有的已经停产，有的目前还在销售，下面就来一起回味汽车留给我们不同的情怀。

    车型一：FJ酷路泽

　　丰田FJ系列越野车是非常有关注度和知名度的。其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评，世界各地都能看到FJ系列越野车的身影，尤其在一些地形路况复杂的区域，挂有牛头车标的FJ系列车型更是比比皆是。

　　2007年，丰田为了纪念FJ40而推出了一款FJ Cruiser车型。这款车的设计源于FJ40，覆盖式车顶造型，独特的发动机盖造型，以及对开式车门的设计，都体现了FJ Cruiser即复古又前卫的设计风格。

　　FJ Cruiser的四驱系统为分时四驱系统，并配备了A-TRC主动牵引力控制系统。这套系统使得FJ Cruiser获得了更好的越野性能。

　　FJ酷路泽还毫不掩饰的展示了其硬派的另一特征，就是非承载式车身以及整体桥悬挂。在车身下面可以清晰的看到钢制车架，这无疑提高了恶劣路况下车辆整体的抗扭性。而整体桥悬挂在越野中不仅刚性更强，而且可以将悬挂的拉伸和压缩行程逼到极限，增加通过性，最大程度保证轮胎着地。

　　中控台部分饰板与车身同色，是车厢内部的亮点。只不过方向盘与卡了罗拉等轿车相同，看上去很别扭。对开式车门方便了乘客进出高大的车身；国内在售的车型后备箱门向左侧向打开，符合国内路况要求。

　　令人遗憾的是，这样一款经典车型也难逃停产的命运。因为其定位的局限，该车自上市之后罕有降价现象出现，这就令FJ酷路泽陷入了较为尴尬的境地。丰田日前也宣布将停产这款越野车型。

　　如果您是越野车的爱好车，如果您钟爱于FJ系列，那么就需要加快出手的速度了。

　　大众EOS

　　大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。

　　大众汽车全球设计负责人Klaus BischoFF这样表示，假如像EOS这样的硬顶敞篷跑车从市场上消失的话，说实话我并不是很介意。而目前已开始有相关项目组在进行关于一款尺寸更大的四座版敞篷跑车的探讨工作。

　　假如你想拥有一辆大众敞篷跑车的话，你可以去选择较为便宜的高尔夫软顶敞篷以及甲壳虫敞篷版，也不失为另一个选择。

　　 雪铁龙C6

　　在很多人眼里2005年推出的C6是雪铁龙家族中最具有法国气息的汽车。而今天雪铁龙将裁员这款唯一的旗舰车型，在2012年的前10个月中雪铁龙C6仅仅售出556台，做出这个决定是完全可以理解的。而雪铁龙C6的停产，使得法国三大汽车制造商目前都没有生产豪华轿车。

　　雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有优雅、精致、豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的魅力。雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释。

　　雪铁龙C6拥有抢眼的外观，将优雅与热情完美融合在一起，它不仅承袭了雪铁龙系列车型的原创性风格，而且在动力理念和考究造型之间找出了最和谐的平衡点。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间有安装橡胶垫密封。雪铁龙C6在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。双液压行李盖枝杆，开启力度适中。

　　喜欢法系车的朋友也不必惋惜，有媒体于日前曝出C6将有可能国产化，届时这款法系高端车将重回消费者视线，值得期待。