2024款极越01采用极越家族式设计，车头采用贯穿式灯组，并与新能源专属的封闭式前格栅融为一体，看起来更加协调。车头两侧灯组在人车交互时还会闪动，营造出更强的科技感。车身侧面，2024...[详情]

2024款极越01在车内采用极简化设计，除多功能方向盘、SOS及危险警示灯外并没有任何实体按键。评测车所搭载的35.6英寸无界一体化中控屏内集成了车内所有的功能，用户仅需唤醒语音助手，即...[详情]

评测车采用了前/后双电机布局，电动机总功率400kW，电动机总扭矩686N·m。百公里加速时间仅为3.8s。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程可达660km，不仅动力够强，续航方面也可让...[详情]

在空间体验方面，身高175cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间约有四拳左右的距离，空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为两指，腿部空间约为半个手臂，后排整...[详情]

安全配置方面，评测车配备了丰富的主/被动安全功能，可以为全车人员提供全方位的安全防护，符合其高端车型的身份。[详情]

2024款极氪X依然采用极氪家族式设计语言，封闭式的前格栅也为当下新能源车型的主流搭配。同时，评测车在前舱盖上用了两条隆起的筋线，强调俯冲的姿态。[详情]

2024款极氪X在车内采用极简化设计，虽然简约，但却并不简单。可移动的中控屏及可移动中岛让车内瞬间充满科技感。[详情]

试驾车型采用了前后双电机布局，电动机总功率315kW，电动机总扭矩543N·m。百公里加速时间仅为3.8s。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程可达500km。[详情]

在空间体验方面，身高185cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间约有两拳距离，空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为四指，腿部空间约为一拳，后排整体乘坐空间...[详情]

在安全配置方面，评测车辆的整体表现非常出色，诸如主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警等、后方碰撞预警诸多主被动安全配置均有配备，能够有效提升日常用车的安全性。[详情]

Polestar 4虽然定位中大型SUV，但整体造型其实更像是一台跨界车，而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰，拉伸了整车视觉长度。同时，前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上，Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似，简洁设计搭配一体式中央通道，将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围，加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种，此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，双电机总功率400kW，总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s，不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因，后排头部空间并不算很充裕，好在全系标配了不可开启全景天窗，增...[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，但由于造型原因，后排并未配备侧气囊以及头部气囊（气帘），可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]

吉利几何E萤火虫的外观设计独具匠心，充满了创新和自然的灵感。前脸部分，新车采用了封闭式中网设计，不仅提升了整车的风阻性能，更凸显了其科技感。分体式大灯造型独特，LED日间行车灯犹...[详情]

吉利几何E萤火虫的内饰设计同样出色，整体色彩搭配名为轻彩自然，提供和车身外观相对应的暮白、石青、云粉三种内饰配色。车内采用环保材质，触感舒适，同时色彩搭配和谐，让人眼前一亮。在中...[详情]

吉利几何E萤火虫搭载三合一电驱系统，电机总功率60kW，电机总扭矩130N·m。在续航方面，试驾车CLTC纯电续航里程达到了401km，在同级别车型中表现出色。[详情]

在乘坐空间方面，身高为185cm的体验者进入前排，头部拥有两指的余量。在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排，此时头部已顶到车内顶棚，腿部空间余量接近一拳。另外地台几乎纯平，不会...[详情]

吉利几何E萤火虫配备了前排双安全气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死和制动力分配等被动安全配置。此次试驾车型还选装了车道偏离预警系统、主动刹车和前方碰撞预警等配置，为驾乘...[详情]