动力：调校风格平顺安逸

　　蔚来ET5T配备双电机驱动系统，电动机总功率360kW，总扭矩为700N·m。试驾车是高配版本，匹配容量为100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为680km。双电机四驱系统加之强悍的扭矩参数，完全能够胜任多种拖挂场景，并不会出现“小马拉大车”的窘境。

　　这套动力系统的性能表现已经无须赘述，官方公布的百公里加速时间仅需4s，最高车速为200km/h。“快”是无可争议的，但它却并非难以驾驭，蔚来ET5T对于加速踏板采用了循序渐进的调校风格，低速行驶时不会有“蹿”的情况。“舒适”模式很适合在城市内游走，动力输出平顺柔和，车和人都能处于比较放松的状态。

　　在车辆配备的多种驾驶模式中，“运动+”绝对是最暴力的那一个。该模式下，全力踩下加速踏板，瞬间爆发的加速力道会将车上乘员完全“按压”在座椅上，十分粗暴直接。当然，这个驾驶模式和暴力风格，仅适合在道路条件允许的情况下偶尔撒欢，否则不仅乘客会叫苦不迭，就连驾驶员也会感觉难以掌控，因为动力释放确实是太猛了！

　　驾驶模式选择丰富，搭配三档动能回收，可以进行随意组合。由于我个人并不喜欢纯电车型，因此对于动能回收的态度也比较冷漠，无论驾驶还是乘坐，都不喜欢有明显的拖拽感。刹车脚感略微有些偏硬，初段时稍微有些“贼”，不过整体来说表现还算不错，脚感和刹车力道基本都符合预期。